金融危機下的汽車工業(yè)1月全球銷量下滑

受金融危機影響，1月份全球汽車企業(yè)銷量不濟，美國、日本1月新車銷量紛紛出現(xiàn)銳減，中國汽車銷量首次超越美國。在這種經濟環(huán)境下，各大跨國車企紛紛采取或減薪、或裁員的手段來自救。

中國1月銷量成世界第一

據美國媒體報道，美國1月份的汽車銷量為66.8萬輛，美國六大車廠1月份銷量平均跌幅超過30%。美國三大車企中，通用汽車1月份輕型汽車銷量下降49%，至128198輛，降幅大于預期，其1月份的銷量也是過去五個月來的最低水平；福特汽車1月汽車銷量下降40%，至93041輛，這是該公司的月度銷量在多年來首次跌破100,000輛；克萊斯勒汽車1月汽車銷量相比2008年同期下降55%。

日本車企1月份在美國的表現(xiàn)同樣不濟，本田汽車公布其銷量下降28%，至71031輛；日產汽車公布其銷量下降30%，至53884輛；豐田汽車銷量下降32%，由171849輛降至117287輛。此外，歐洲車企在美國銷量同樣不濟，2009年1月份，大眾汽車在美國共售出12744輛，同比下滑11.6%。

通用汽車全球市場分析執(zhí)行理事Mike DiGiovanni表示，2009年1月估計的中國汽車銷量為79萬輛，將超過美國的66.8萬輛，這將是中國首次汽車銷量超越美國成為世界第一。

此外，來自日本的數據同樣表明，由于不斷加深的經濟衰退打擊消費者信心，日本1月份新車銷售量下跌至40年來的最低點。根據日本汽車經銷商協(xié)會的統(tǒng)計，今年1月份的新車銷售量為174281輛，是1968年2月以來的最低點。

部分跨國車企減薪裁員以自保

由于金融危機的影響對車企影響太大，車企從各個方面降低運營成本，其中很多企業(yè)都采取了減薪或裁員的措施，以削減高昂的用人成本。

通用2月初宣布，由于銷售量下滑，公司將在今年春季另外裁員2000人，并安排旗下多數組裝廠停工。意大利最大的汽車制造商菲亞特公司(Fiat)將在3月前兩周臨時裁員5000人。德國車企寶馬共有2.6萬名工人將在今年2月份和3月份縮短工時，據悉，這將有效降低公司汽車產量達10%。

本田、豐田、日產等日本車廠的臨時工數量都在不斷削減之中。本田中國公關部朱林杰介紹，日本車企的員工組成與中國不同，他們有大量的臨時雇用工，合同可能只簽三五個月。本田方面所裁減的員工，基本上都是這類臨時工，而正式受聘用的員工不受影響。

除了裁員，減薪也是企業(yè)的應對手段之一。早在去年美國三大車企向政府申請救助金時，三大CEO紛紛表示，僅領取1美元年薪以應對危機。1月底，豐田汽車宣稱，計劃放棄在去年12月對董事會成員的分紅計劃。

本田方面近日也宣布，為降低成本，將從2月開始削減管理人員工資5%。本田中國公關部朱林杰進一步解釋道，所謂的管理層，是指在公司內部部長級別以上的人員，從2009年的2月~5月期間，平均工資降低5%，董事會成員的獎金平均降低10%�！�5月份以后還會不會繼續(xù)延續(xù)下去，暫時還不得而知。”同時，他還表示非管理層員工的工資暫時還不受影響。

減薪裁員之舉打擊員工信心

盡管減薪裁員的寒流已經在各大車企中開始有所蔓延，但仍有不少企業(yè)表示不會采取此舉。尤其是在中國，合資企業(yè)采取減薪裁員的尚為少數。據廣州本田媒體公關系系長溫玉珍表示，廣州本田在人員預算方面會有所調整，但暫沒有裁員的打算�！拔覀兘衲甑挠萌苏�策是要提高人員利用效率，在新進職員方面，今年公司應該不會擴招�！�

與此同時，廣汽豐田方面也發(fā)布新聞稱，2009年廣汽豐田不裁員。保時捷方面也作出承諾，表示不會對12000名員工實施縮時工作制或進行裁員。

盡管減薪或裁員是企業(yè)為求自保而不得已為之的行為，但專家認為此舉仍需慎行。專家稱，裁員應該是企業(yè)自救中的最后一個手段，其負面作用，主要體現(xiàn)在恐慌蔓延、幸免于難的人忠誠度大幅下降，引發(fā)勞動人事官司、高昂補償金等方面的問題。

另外，減薪對員工信心的打擊也是不可小覷。員工有可能會認為企業(yè)將負擔轉嫁到自己身上，或是擔心自己工作評價不高、是否會成為下一個被裁對象，從而影響自我評價以及工作積極性。