在今年推出了全新馬自達(dá)睿翼之后，馬自達(dá)在新產(chǎn)品引入的步伐并沒有停滯，馬自達(dá)將于明年相繼在中國市場投放三款車型，其中馬自達(dá)8和CX-7是全新產(chǎn)品的引入，而馬自達(dá)睿翼的轎跑版車型則是進(jìn)一步豐富睿翼產(chǎn)品線的新車型。

　　國產(chǎn)全新MPV馬自達(dá)8

　   今年，MPV市場的老牌產(chǎn)品奧德賽迎來了國產(chǎn)的換代，而明年另外一個(gè)老牌競爭對(duì)手通用別克的GL8亦將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，在目前的MPV市場中，馬自達(dá)品牌已有馬自達(dá)5進(jìn)駐市場，但是其產(chǎn)品端更偏向于家庭消費(fèi)者使用，在更多兼顧商用的部分則顯得有些力不從心，至此馬自達(dá)在明年將會(huì)以一款更貼合商務(wù)定位的馬自達(dá)8來迎合各個(gè)細(xì)分市場的需求，兩款在同一領(lǐng)域的競爭力自然不言而喻。

　　從目前國內(nèi)曝光的諜照來看，國產(chǎn)版本的馬自達(dá)8沒有太大的改動(dòng)，基本保留了日系風(fēng)格。海外版本的馬自達(dá)8搭載的是2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手自一天變速箱，高端車型還配置了3.0LV6DOHE發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)200馬力。至于國產(chǎn)后將會(huì)采用何種動(dòng)力配備暫時(shí)還不明晰，我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　在這里值得一提是：3.0L馬自達(dá)8定位于中高檔豪華MPV，除了動(dòng)力外，該車的設(shè)計(jì)凸顯了MPV的多功能性與舒適性。比如第三排坐椅可折疊放倒，第二排坐椅可滑動(dòng)或單獨(dú)拆除等。該車在海外市場中的主要競爭對(duì)手一直都是豐田大霸王、本田奧德賽等。

　　另外在車型參數(shù)方面，新車是輛7人座的MPV，其長、寬、高分別為4868mm、1850mm、1685mm，軸距達(dá)到2950mm，車身遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前在中國銷售的普力馬和即將上市的馬自達(dá)5，為目前馬自達(dá)車型體積最大的MPV。售價(jià)部分亦將和我們剛才提到的兩個(gè)市場競爭對(duì)手處于同一區(qū)間，預(yù)計(jì)20萬元起。

　　馬自達(dá)睿翼轎跑版

　   對(duì)于馬自達(dá)睿翼而言，其國產(chǎn)上市后的市場銷量并沒有呈現(xiàn)出某種熱銷的狀態(tài)，這在一定程度上與目前馬自達(dá)在中型車市場的策略有關(guān)系，老款馬自達(dá)6與睿翼共市銷售，主打的是高端緊湊型與低端中型車銜接的這個(gè)市場，馬自達(dá)6在中國市場打拼多年并且創(chuàng)造了不錯(cuò)的市場銷量及用戶回饋，換代車型睿翼上市后，沒有停產(chǎn)的老款馬自達(dá)6分散了新產(chǎn)品市場的注意力，這使得睿翼在國內(nèi)市場認(rèn)知度的提升速度減緩了。

　　在主打2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的操控之后，馬自達(dá)睿翼也針對(duì)以上的亮點(diǎn)在近期內(nèi)做足了宣傳，比如汽車之家親自操刀的馬自達(dá)睿翼和寶馬320i的對(duì)比測試，不過相對(duì)于一款外觀設(shè)計(jì)沒話說、主打操控并偏向運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格的家用轎車而言，明年初上市的掀背版車型相信能夠能為充分的表達(dá)出這一理念，并且在豐富了目前較為單一的睿翼產(chǎn)品線后，明年馬自達(dá)睿翼的銷量值得期待。

　　馬自達(dá)首款入華SUV：進(jìn)口CX-7

　    針對(duì)國內(nèi)需求量頗高的SUV市場而言，對(duì)于馬自達(dá)品牌來說還是個(gè)空白，目前就連大眾Tiguan都已經(jīng)來到了國內(nèi)銷售，馬自達(dá)的這個(gè)短板將會(huì)在明年徹底結(jié)束，其品牌為中國市場準(zhǔn)備的車型就是這款CX-7，新車在明年將以進(jìn)口的方式正式在國內(nèi)SUV市場銷售。

　　關(guān)于這款將引入的新車來說，運(yùn)動(dòng)性和操控等將是CX-7的最大特點(diǎn)，經(jīng)過馬自達(dá)調(diào)教的底盤和懸掛系統(tǒng)很是令人期待的。另外，大尺寸的車身給CX-7帶來的空間和實(shí)用性方面的表現(xiàn)也值得期待，車身尺寸為長4675×寬1870×高1645mm，軸距2750mm。并且外形部分對(duì)于馬自達(dá)Zoom Zoom的理念進(jìn)行很好地詮釋。

　　動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)方面，在MZR 2.3升直列四缸汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，馬自達(dá)為CX-7進(jìn)行了專門的調(diào)教，最大輸出功率為238馬力/2000～4500rpm，峰值扭矩為350N·m/2500rpm，配套使用電子控制6擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力參數(shù)在引入國內(nèi)市場后將不會(huì)有任何變化。

　　相信說到這里，很多用戶對(duì)于馬自達(dá)的這款CX-7能否國產(chǎn)已經(jīng)產(chǎn)生了很大的興趣，但是據(jù)我們了解到的情況，盡管CX-7的軸距達(dá)到了2750mm中型轎車的水平，但該車并沒有采用與國內(nèi)目前在售的馬自達(dá)6相同的平臺(tái)。

　　另外考慮到目前一汽馬自達(dá)的產(chǎn)能問題，還有需求量更大的新一代馬自達(dá)3國產(chǎn)仍遙遙無期，因此馬自達(dá)CX-7能否有機(jī)會(huì)國產(chǎn)還是個(gè)未知數(shù)。