編者日前從相關(guān)渠道獲悉，2月1日上午10時許，當(dāng)南寧市一輛76路公交車到達(dá)金湖祥賓路口時，本來應(yīng)該在30秒后才亮綠燈的交通信號燈，在20秒后就開始亮綠燈，這輛公交車很順利地通過了路口。從2月1日開始，南寧交警啟動“公交車信號燈優(yōu)先”試點(diǎn)工作，市區(qū)4條公交線路的100輛公交車，在經(jīng)過這個路口時享受信號燈優(yōu)先放行的“特權(quán)”。今后，在條件成熟的情況下，這項(xiàng)工作將逐步在南寧一些路口和公交線路推廣。

四條線路公交車作為試點(diǎn) 

2月1日上午9時30分，記者來到金湖祥賓路口時，南寧市公安局交通工程科學(xué)研究所高級工程師陳學(xué)斌正在對路口的程控信號機(jī)進(jìn)行調(diào)試。

據(jù)陳學(xué)斌介紹，這個試點(diǎn)分別在74路、76路、52路、19路4個線路的100輛公交車裝有射頻卡。這些裝有射頻卡的公交車，來到距離路口大約50米的地方，系統(tǒng)便可檢測出有公交車來到，從而作出了其通行方向信號優(yōu)先的相應(yīng)操作。例如本來金湖路方向信號燈的紅燈時間為30秒，但只要裝有射頻卡的公交車從這個方向來到這個路口時，它的紅燈階段就提前結(jié)束。

今后將在全市范圍內(nèi)推廣 

陳學(xué)斌告訴記者，目前，南寧市城區(qū)目前約有信號控制路口230個，其中約130個重要路口為程控信號機(jī)管理，這些路口具備單點(diǎn)定時、全感應(yīng)、半感應(yīng)、系統(tǒng)協(xié)調(diào)等模式的信號控制功能。公交信號燈優(yōu)先控制在某種程度上是以在這些控制模式基礎(chǔ)上進(jìn)行局部調(diào)整得以實(shí)現(xiàn)的。今后，在條件成熟的情況下，將在全市范圍推廣這一方式。

公交車“信號燈優(yōu)先權(quán)”會不會影響其他車輛的通行？“會有一定影響�！标悓W(xué)斌對記者說：“在通行資源不增加的情況下，對公交實(shí)行通行權(quán)優(yōu)先，意味著普通車輛的通行權(quán)被削弱。但這是大勢所趨，通過這樣的手段突顯公交的優(yōu)勢，將群眾吸引到公交上來，這是保證可持續(xù)暢通的必然選擇�！彼�同時表示，在試運(yùn)行階段，為減少負(fù)面影響，他們選擇在交通不是很繁忙的路口進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)。