最近汽車圈里出了件挺有意思的事，讓不少人都覺得有點(diǎn)看不懂。

現(xiàn)在大家買車，都圖個(gè)啥？

圖個(gè)配置高，屏幕大，有自動(dòng)泊車，有智能語(yǔ)音，恨不得車子能自己開。

各大汽車廠家也都是順著這個(gè)思路來，拼了命地往車?yán)锒蚜�，把車子搞得越來越像一個(gè)移動(dòng)的智能設(shè)備。

可就在這個(gè)時(shí)候，長(zhǎng)城汽車卻反著來，推出了一款新車叫新哈弗H5，這車一亮相，就把很多人給整不會(huì)了。

為啥呢？

因?yàn)樗鼈�(gè)頭特別大，看著就跟個(gè)小卡車似的，結(jié)果起步價(jià)只要12萬(wàn)多一點(diǎn)。

這價(jià)格一出來，大家心里都犯嘀咕：這么大一臺(tái)車賣這么便宜，長(zhǎng)城是不是把什么重要的東西給省掉了？

這葫蘆里到底賣的是什么藥？

咱們先來看看，這臺(tái)新哈弗H5到底省了哪些東西，或者說它在哪些地方做了“減法”。

如果你是一個(gè)追求高科技和舒適享受的消費(fèi)者，那這臺(tái)車可能真的會(huì)讓你失望。

現(xiàn)在很多十幾萬(wàn)的車都標(biāo)配的主動(dòng)剎車、車道保持這些駕駛輔助功能，在新哈弗H5上是全系都沒有的。

也就是說，開車的時(shí)候你還得靠自己，別指望車子能幫你看著路。

還有那個(gè)現(xiàn)在很流行的無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，在這臺(tái)車上也只有高配的兩款車型才有，買低配的話，還得老老實(shí)實(shí)掏出鑰匙來開門、插鑰匙點(diǎn)火，感覺一下就回到了十年前。

更讓人意外的是，連天窗這個(gè)在中國(guó)消費(fèi)者眼里幾乎是“必需品”的配置，它都全系不提供。

空調(diào)也是最基礎(chǔ)的手動(dòng)空調(diào)，冷了熱了都得自己動(dòng)手去擰那個(gè)旋鈕。

這么一看，這臺(tái)車確實(shí)是“素”得可以，把很多我們已經(jīng)習(xí)以為常的舒適和科技配置都給拿掉了。

但是，如果你以為長(zhǎng)城只是為了省錢造了個(gè)便宜的空殼子，那就想得太簡(jiǎn)單了。

長(zhǎng)城在這些看得見的、錦上添花的地方使勁做減法，卻在咱們普通人看不見、但卻至關(guān)重要的“筋骨”上下了血本。

這臺(tái)新哈弗H5，它的底子可不一般，它用的是長(zhǎng)城大名鼎鼎的坦克平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)是干嘛的？

就是專門造坦克300、坦克500那種硬派越野車的。

所以，新哈弗H5天生就帶了一副硬朗的身板，也就是我們常說的“非承載式車身”。

這個(gè)東西說白了，就是車子底下有一個(gè)非常結(jié)實(shí)獨(dú)立的鋼結(jié)構(gòu)大梁，車殼子是安在這個(gè)大梁上的，就像蓋房子先打一個(gè)牢固的地基一樣。

這種結(jié)構(gòu)最大的好處就是結(jié)實(shí)、耐用，能應(yīng)付非常顛簸和崎嶇的路面，是真正去野外撒歡兒的料。

而我們平時(shí)開的絕大多數(shù)城市SUV，都是承載式車身，車殼子和底盤是一體的，雖然舒適性好，但真要遇到爛路，車身就容易變形。

所以，新哈弗H5雖然減掉了配置，但保留了最核心的越野基因，這是一臺(tái)真正的硬派車。

這就很清楚了，長(zhǎng)城這臺(tái)車首先瞄準(zhǔn)的，就是那些心里有個(gè)越野夢(mèng)，但手頭預(yù)算又不太夠的消費(fèi)者。

很多人都想開著車去翻山越嶺，感受一下大自然，但一看坦克300要二十多萬(wàn)，更別說那些進(jìn)口的越野車了，價(jià)格都讓人望而卻步。

新哈弗H5的出現(xiàn)，正好填補(bǔ)了這個(gè)空白。

它用一個(gè)非常親民的價(jià)格，給了你一個(gè)專業(yè)越野車的底盤和身子骨。

對(duì)于那些不追求車?yán)镉卸嗌賶K屏幕，只在乎車子能不能帶他去想去的地方的人來說，這簡(jiǎn)直就是量身定做的。

長(zhǎng)城這一步棋走得很聰明，它沒有去跟別人在配置上死磕，而是精準(zhǔn)地找到了一個(gè)被大家忽略的市場(chǎng)，那就是“平民硬派越野”。

當(dāng)然，如果僅僅是這樣，這臺(tái)車的受眾面還是太窄了。

新哈弗H5還有另一個(gè)巨大的殺手锏，那就是空間。

我們來看一下它的尺寸，車身長(zhǎng)度達(dá)到了驚人的5米19，軸距也有3米14，這個(gè)尺寸比路上常見的豐田漢蘭達(dá)、大眾途昂都要大上一圈，甚至比它自己的大哥坦克500還要長(zhǎng)。

這么大的一個(gè)車，里面卻只安排了5個(gè)座位。

很多人可能會(huì)覺得奇怪，這么大空間不多放兩個(gè)座位不是浪費(fèi)嗎？

其實(shí)這才是它設(shè)計(jì)的精髓所在。

當(dāng)把后排座椅放倒之后，你會(huì)得到一個(gè)長(zhǎng)度超過兩米，而且完全平整的巨大空間。

這個(gè)空間能干嘛用？

用處可就太多了。

對(duì)于喜歡自駕游和露營(yíng)的人來說，鋪上個(gè)墊子就是一張雙人床，省了住酒店的錢。

對(duì)于一些做點(diǎn)小生意、搞工程的人來說，它就是一個(gè)能拉貨能裝工具的小貨車，實(shí)用性非常強(qiáng)。

比如一個(gè)開漁具店的老板，平時(shí)進(jìn)貨送貨，周末約上朋友去水庫(kù)釣魚，所有的裝備一車都能裝下。

所以，新哈H5不僅僅是一臺(tái)越野車，它更像是一臺(tái)多功能的工具車，完美地滿足了那些既要生活，又要生產(chǎn)的消費(fèi)者的需求。

它把“大”這個(gè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，用最簡(jiǎn)單粗暴的方式吸引人。

說到這，可能還有人擔(dān)心，這么大的車，動(dòng)力會(huì)不會(huì)不夠用，開起來會(huì)不會(huì)像“小馬拉大車”？

這一點(diǎn)長(zhǎng)城也考慮到了。

新哈弗H5提供了2.0T的汽油和柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽油版的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，最大功率有165千瓦，最大扭矩有380�！っ�，這個(gè)數(shù)據(jù)在同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)里算是很優(yōu)秀的了。

柴油版的扭矩更大，拉重物、爬陡坡更有勁。

所以，在最核心的“三大件”——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤上，新哈弗H5是一點(diǎn)都沒有妥協(xié)的，保證了它有里有面，不是個(gè)樣子貨。

這也體現(xiàn)了長(zhǎng)城的造車思路：把錢都花在刀刃上，把車輛最根本的機(jī)械性能做好，至于那些可有可無(wú)的配置，就交給消費(fèi)者自己去選擇了。

最后，我們從長(zhǎng)城汽車本身的角度來看，推出這樣一款車，其實(shí)是一次非常精明的市場(chǎng)布局。

現(xiàn)在所有人都知道新能源是未來的方向，但對(duì)于硬派越野這個(gè)特殊的領(lǐng)域來說，電動(dòng)車的可靠性還存在很大的疑問。

你想想，在荒郊野外，手機(jī)都沒信號(hào)的地方，車子要是沒電了，那可真是叫天天不應(yīng)。

所以，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，燃油越野車依然有它存在的價(jià)值和市場(chǎng)。

新哈弗H5用的坦克平臺(tái)是一個(gè)非常成熟的技術(shù)，研發(fā)和生產(chǎn)成本都控制得很好。

這意味著，長(zhǎng)城推出這款車，風(fēng)險(xiǎn)很低。

如果市場(chǎng)反響好，賣得不錯(cuò)，那它就成功地在燃油車市場(chǎng)里又找到了一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

如果市場(chǎng)不接受，或者未來幾年新能源越野技術(shù)有了突破性的進(jìn)展，長(zhǎng)城也可以很輕松地把這款車停產(chǎn)，不會(huì)造成太大的損失。

這是一種進(jìn)可攻、退可守的靈活策略，也顯示出一家老牌車企在行業(yè)巨變時(shí)期的冷靜和思考。

它沒有盲目地跟風(fēng)去搞那些花里胡哨的東西，而是回到了造車的本源，為特定的人群，造一臺(tái)純粹、實(shí)用、可靠的工具。