長安汽車最近搞出了一款新車，叫長安CS35 MAX，看樣子是想在7萬塊錢的SUV市場里干點大事。

對很多人來說，手里攥著六七萬塊錢，又不想買電車，選個合適的車還真挺頭疼的。

大家的要求也不復雜，就是空間要大點，開起來別沒勁，還得是燒油的，牌子也不能太小。

看看現(xiàn)在市面上，長安CS35 PLUS算是一個經(jīng)常被提到的車。

這車標價7.99萬到9.99萬，店里給點優(yōu)惠，差不多就到這個預算了。

1.4T的發(fā)動機配7擋濕式雙離合，這套東西也挺穩(wěn)的。

但有個事兒，這車是2023年出的。

現(xiàn)在這年頭，新車出得比手機還快，一年前的車就讓人覺得有點舊了。

買家都一個心思，花一樣的錢，肯定想要更新的設計和技術。

所以，長安CS35 MAX這時候出來，就挺有意思的。

它不是小打小鬧地改改樣子，感覺是徹頭徹尾換了一代，就是沖著那些嫌CS35 PLUS不夠時髦的人來的。

這臺新車最大的看點，就是那顆新的1.5T藍鯨發(fā)動機。

紙面上的數(shù)據(jù)挺好看，141千瓦的最大功率，310牛·米的峰值扭矩，變速箱還是那個熟悉的7擋濕式雙離合。

真正牛的是那個500bar的缸內直噴技術。

這個數(shù)字聽起來可能沒什么感覺，說白了就是，它能把油噴得更碎，燒得更干凈。

這樣一來，踩油門感覺更有勁，油耗反而還能降下來。

這對于錢袋子不鼓，又想車子好開好養(yǎng)的人來說，吸引力真的很大。

車子的長相，還是長安現(xiàn)在那套風格，看著挺精神的。

前臉是那種小格子組成的中網(wǎng)，加上運動感很強的包圍，還用紅線點綴了一下，就是奔著年輕人去的。

這種設計就是想告訴你，這車不老氣。

車身也大了一圈，長寬高是4540毫米、1860毫米、1620毫米。

這個大小在緊湊型SUV里頭不算拔尖，但它的軸距有2715毫米。

這就意味著，車里面的前后距離比較長，后排坐著腿能伸得開。

這種車身不長但軸距長的設計，特別適合在城里開，好停車好拐彎，里面空間也不憋屈。

車屁股的設計也挺講究，尾燈是那種細長條的熏黑樣式，下面是黑色的裝飾板，排氣管藏起來了。

整個車尾看著很干凈，賣相確實不錯。

這些小地方都處理得挺好，讓這車看著不像個便宜貨。

當然了，車再好也得看市場買不買賬。

現(xiàn)在車賣得這么卷，降價是早晚的事。

你想想哈弗H6，以前多厲害，現(xiàn)在最便宜的也才賣8萬左右。

這就給所有同價位的車都定了調，壓力都不小。

所以，長安CS35 MAX這車看著是不錯，但最后能不能賣好，還得看它怎么定價，怎么去賣。

要是真像大家猜的那樣，起步價定在六七萬，那它可就真成了個狠角色。

在這個價位，它不光要跟自家的CS35 PLUS拉開差距，還得跟哈弗、吉利這些老對手過招。

消費者買車的時候，肯定會把配置、空間、動力、價格翻來覆去地比，哪一點不行都容易被刷掉。

不過，長安能拿出這么一個升級明顯的新車，也說明他們沒放棄燃油車這塊地盤。

現(xiàn)在到處都在說新能源，他們還愿意花錢搞新的發(fā)動機技術，再用到入門級的車上，這個做法本身就挺實在的。

對咱們買車的人來說，廠家打得越厲害越好。

因為這意味著我們能用更少的錢，買到技術更好、樣子更靚、各方面都更強的車。

長安CS35 MAX的出現(xiàn)，讓7萬塊錢的SUV市場更熱鬧了，也給那些正在看車的人多了一個可以考慮的新目標。