9月15日，別克高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦轎車(chē)——至境L7正式完成全國(guó)首秀。這款凝聚了別克百年造車(chē)底蘊(yùn)與百億級(jí)資源投入的車(chē)型，誕生于百萬(wàn)級(jí)“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)，從亮相之初就帶著“重塑增程豪華轎車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”的目標(biāo)，試圖以技術(shù)實(shí)力與用戶(hù)體驗(yàn)為錨點(diǎn)，助力別克向新能源第一陣營(yíng)發(fā)起沖擊。目前，至境L7已陸續(xù)抵達(dá)全國(guó)別克經(jīng)銷(xiāo)商展廳，同步開(kāi)啟的“早鳥(niǎo)計(jì)劃”也為意向用戶(hù)送上專(zhuān)屬福利，為這場(chǎng)“新標(biāo)桿之戰(zhàn)”拉開(kāi)序幕。
“真龍”增程：把用戶(hù)頭疼的行業(yè)痛點(diǎn)全解決了
作為在增程技術(shù)領(lǐng)域有多年積累的品牌，別克這次直接拿出了“王牌”——“真龍”增程系統(tǒng)，把當(dāng)下用戶(hù)最在意的幾個(gè)痛點(diǎn)一一破解。
之前不少人吐槽“增程車(chē)虧電就拉胯”：動(dòng)力掉得快，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)又抖又吵。但至境L7的252kW行業(yè)最大功率增程單電驅(qū)，動(dòng)力堪比3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)——滿(mǎn)電0-100km/h加速只要5.9秒，80-120km/h超車(chē)加速3.8秒，就算虧電，這兩個(gè)加速時(shí)間的差異也不到0.1秒，真正做到“滿(mǎn)電虧電一個(gè)樣”。而且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音小于0.5dB，坐在車(chē)?yán)飵缀鯖](méi)感覺(jué)，再也不會(huì)有“虧電就掉檔次”的尷尬。
續(xù)航焦慮也被徹底打消：純電續(xù)航能到302km，綜合續(xù)航更是高達(dá)1420km。對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，城區(qū)通勤一周充一次電就夠了，就算跑長(zhǎng)途，也不用頻繁找充電樁；要是著急補(bǔ)能，130kW的快充速度同級(jí)領(lǐng)先，30%到80%的電量只需要18分鐘，喝杯咖啡的功夫就能繼續(xù)出發(fā)。
電池的安全和衰減問(wèn)題也不用擔(dān)：至境L7用的是奧特能2.0增混專(zhuān)用電池，不僅延續(xù)了“15億公里0自燃”的安全基因，純電續(xù)航能做到64萬(wàn)公里低衰減，是目前行業(yè)里“壽命最長(zhǎng)”的增程電池之一，就算開(kāi)多年，也不用怕電池性能掉得太快。
智能體驗(yàn)：這次合資品牌終于“跟上趟”了
過(guò)去大家總覺(jué)得“合資車(chē)智能化差點(diǎn)意思”，但至境L7直接把這塊短板補(bǔ)上了——不管是輔助駕駛還是智能座艙，體驗(yàn)都能排進(jìn)國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。
輔助駕駛上，它率先用上了別克“逍遙智行”系統(tǒng)，還全球首發(fā)搭載了基于端到端“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型。像“無(wú)斷點(diǎn)”城市NOA、“不停車(chē)一鍵泊入”這些實(shí)用功能都配齊了，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況也很從容：近距離加塞、“鬼探頭”、盲區(qū)遮擋這些老司機(jī)都頭疼的高危場(chǎng)景，它都能像有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)一樣流暢處理。而且別克輔助駕駛累計(jì)安全行駛里程已經(jīng)超10億公里，安全性也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證。
智能座艙的“硬件”和“體驗(yàn)”也拉滿(mǎn)：高通最新一代SA8775P芯片專(zhuān)門(mén)為智艙服務(wù)，72 TOPS的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力足夠支撐各種智能交互；50吋全景AR-HUD是同級(jí)里的佼佼者，清晰度、亮度都頂尖，成像距離比普通HUD遠(yuǎn)，能把15組以上的駕駛信息和真實(shí)道路融合，看導(dǎo)航再也不用低頭；15.6吋的智能中控屏支持分屏，主駕看導(dǎo)航、副駕看視頻互不干擾。
還有些細(xì)節(jié)特別貼心：低能耗哨兵模式能360°盯著車(chē)周?chē)酗L(fēng)險(xiǎn)會(huì)及時(shí)提醒；手機(jī)場(chǎng)景式備車(chē)功能可以自己組合車(chē)內(nèi)功能，比如提前調(diào)好空調(diào)、座椅角度；“千人千面”的記憶空間加上AI智能語(yǔ)音助手，不管是調(diào)整設(shè)置還是查信息，說(shuō)句話(huà)就行，把“方便”兩個(gè)字做到了實(shí)處。
豪華舒享：從里到外都透著“越級(jí)感”
至境L7的“豪華”不是靠噱頭，而是從設(shè)計(jì)、空間到配置，每一處都能讓人感受到“超越期待”。
外觀(guān)上，5032mm×1952mm×1500mm的車(chē)身尺寸，搭配3000mm的超長(zhǎng)軸距，一看就是C級(jí)豪華轎車(chē)的氣場(chǎng)；設(shè)計(jì)師從大自然找靈感，星空展翼的前臉、蓄勢(shì)待發(fā)的溜背造型，再加上20吋星光渦扇輪轂、銀河星空展翼大燈，還有車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)和“逍遙智行”小藍(lán)燈，把科技感和優(yōu)雅感揉在了一起，開(kāi)在路上辨識(shí)度特別高。
座艙更是“沉浸式舒適”：內(nèi)飾用了全新的純凈浮島設(shè)計(jì)，270°皮質(zhì)環(huán)繞包覆，摸得到的地方都是軟的；湖心島式頂控、水中石晶雅頂燈，還有門(mén)板和儀表臺(tái)上的星河金砂飾條，透著一股內(nèi)斂的東方韻味，坐進(jìn)車(chē)?yán)锞陀X(jué)得“高級(jí)又放松”。
座椅和音響是“舒適天花板”：四座全功能懸浮層座椅是同級(jí)獨(dú)一份，用的是沒(méi)經(jīng)過(guò)修補(bǔ)的全粒面Nappa真皮，坐上去像陷在云朵里；副駕的雙120°零重力座椅更是貼心，搭配能伸長(zhǎng)103mm的4向電動(dòng)腿托和一鍵小憩模式，長(zhǎng)途坐車(chē)也能徹底放松。27揚(yáng)聲器的Buick Sound劇院級(jí)音響，用了全主動(dòng)3分頻技術(shù)，低音震撼、中音飽滿(mǎn)、高音通透，再加上22分貝的“圖書(shū)館級(jí)”靜謐空間，坐在車(chē)?yán)锫?tīng)歌就像在頂級(jí)音樂(lè)廳一樣。
底盤(pán)更是別克的“傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)”：前雙叉臂、后五連桿懸架是獨(dú)立懸架里的頂級(jí)配置，后懸還同級(jí)唯一用了6球頭設(shè)計(jì)，操控性和舒適性都兼顧；RTD連續(xù)阻尼可變懸架能毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，遇到顛簸路面能及時(shí)穩(wěn)住車(chē)身，不管是開(kāi)的人還是坐的人，都能感受到“不輸百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)”的平穩(wěn)和舒適。
背后的底氣：上汽通用的“硬實(shí)力”
至境L7能有這樣的表現(xiàn)，離不開(kāi)上汽通用的支撐。這家1997年成立的合資企業(yè)，現(xiàn)在有浦東金橋、煙臺(tái)東岳、武漢三個(gè)核心生產(chǎn)基地，還有泛亞汽車(chē)技術(shù)中心這樣的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)——不管是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，從定義、開(kāi)發(fā)到測(cè)試，都能靠自己完成，技術(shù)底子扎實(shí)。而且旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個(gè)品牌覆蓋了不同細(xì)分市場(chǎng)，不管是電動(dòng)、插混還是增程，都有成熟的技術(shù)方案，也懂中國(guó)用戶(hù)的需求。
目前，至境L7已經(jīng)到了全國(guó)別克經(jīng)銷(xiāo)商展廳，想近距離感受的朋友可以去看看；9月28日之前下訂，還能享受終身免費(fèi)保養(yǎng)的“早鳥(niǎo)福利”，具體細(xì)節(jié)可以去別克官網(wǎng)或者咨詢(xún)線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商。作為別克在新能源時(shí)代的“代表作”，至境L7想做的不只是推出一款新車(chē)，更是用技術(shù)和體驗(yàn)證明：在智電新賽道上，百年品牌依然能跑出“新速度”。
