最近在新能源車圈子里，廣汽埃安AION RT煥新款突然“上頭”了。9.98萬起的售價一出來，不少人都驚了：這價格，是認(rèn)真的嗎？要知道，以前這個價位你可能只能看個入門級純電小車，現(xiàn)在倒好，AION RT煥新款直接把一臺軸距接近2米8、風(fēng)阻系數(shù)低至0.208Cd的中型純電轎車?yán)�進(jìn)了“10萬級”戰(zhàn)場，這操作，簡直是給整個A級電動車市場一記“暴擊”。

更狠的是，它不光價格香，配置也沒含糊。激光雷達(dá)、L2級輔助駕駛、智能座艙、快充支持……這些以往要二三十萬才有的東西，現(xiàn)在十來萬就能拿下。這不是“真香”是什么？ 難怪有人說，這車一出，合資燃油A級車怕是要“走路搖頭晃腦”地退出歷史舞臺了。

那這臺AION RT煥新款，到底是不是“國民神車”的潛質(zhì)？咱們今天就從幾個關(guān)鍵角度，好好嘮嘮。

外觀：低調(diào)中藏著“燈廠”基因

第一眼看到AION RT煥新款，你可能不會覺得它有多驚艷，但它那種流暢的線條和低趴的車身姿態(tài)，確實(shí)挺耐看。風(fēng)阻系數(shù)做到0.208Cd，這在同級里絕對是“頂呱呱”的水平，不僅省電，高速還穩(wěn)。前臉的“光之翼”LED大燈組，點(diǎn)亮效果相當(dāng)有辨識度，晚上開出去，回頭率不低。側(cè)面看，隱藏式門把手+溜背造型，科技感拉滿。尾部貫穿式尾燈也玩出了新花樣，動態(tài)流水轉(zhuǎn)向燈一亮，妥妥的“出片利器”。它不像某些“車界網(wǎng)紅”那樣靠夸張?jiān)O(shè)計(jì)吸睛，而是靠細(xì)節(jié)和質(zhì)感慢慢“上頭”。

內(nèi)飾：實(shí)用派的“真香”邏輯

坐進(jìn)車?yán)铮�你會發(fā)現(xiàn)AION RT煥新款走的是“實(shí)用科技風(fēng)”。中控14.6英寸大屏+8.9英寸儀表，界面清爽，操作順滑。用料雖然沒堆滿真皮，但軟包+環(huán)保材質(zhì)的搭配，觸感不差，異味也控制得不錯。最讓我滿意的是座椅，寬大厚實(shí)，腰部支撐到位，跑長途也不會腰酸背痛。后排空間更是驚喜，接近2米8的軸距可不是擺設(shè)，我1米78坐進(jìn)去，腿部兩拳有余，頭頂也不頂。后備廂能塞下三個28寸行李箱，家用完全夠用。說它是“床車”可能夸張了點(diǎn)，但偶爾露營躺著休息，絕對沒問題。

動力與續(xù)航：10萬級里的“性能派”？

AION RT煥新款提供兩種動力版本，主力是150kW電機(jī)，百公里加速7.8秒。什么概念？比很多1.5T的燃油A級車都快。日常通勤輕踩電門，動力隨叫隨到，超車干脆利落。底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面，濾震很到位，不會“顛得屁股疼”。跑高速，胎噪和風(fēng)噪控制得也不錯，車內(nèi)安靜得能聽清音樂細(xì)節(jié)。續(xù)航方面，CLTC工況下最高有650km，實(shí)測下來城市通勤500km+沒問題。支持400V快充，30分鐘補(bǔ)能80%，周末跑個短途自駕，充電一次就夠用。這動力和續(xù)航組合，在10萬級純電車?yán)�，算是“支棱起來”了�?/p>

智能化：激光雷達(dá)下放，L2級輔助駕駛真香

這才是AION RT煥新款最“打臉”的地方。同價位唯一搭載激光雷達(dá)的車型，直接把智駕門檻拉高了一個檔次。高速上開啟自適應(yīng)巡航+車道保持，系統(tǒng)能自動跟車、變道、上下匝道，長途駕駛輕松不少。自動泊車功能也挺聰明，窄車位、斜車位都能一把進(jìn)。車機(jī)系統(tǒng)支持語音喚醒、連續(xù)對話、遠(yuǎn)程控車，反應(yīng)速度和識別率都不輸新勢力。十來萬的車，給到L2級輔助駕駛+激光雷達(dá)，這配置堆得，隔壁競品怕是要“氣的蹦起來”。

安全性：不靠堆料，靠體系化

廣汽埃安的三電技術(shù)在業(yè)內(nèi)口碑不錯，電池經(jīng)過嚴(yán)苛測試，防撞、防水、防火都有保障。車身結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)鋼+鋁合金混合設(shè)計(jì)，關(guān)鍵部位加強(qiáng)處理。安全氣囊給到6個，標(biāo)配ABS+ESP，還帶主動剎車和疲勞監(jiān)測。雖然沒拿過五星安全評級，但從用料和主被動配置來看，安全性在同價位里屬于“穩(wěn)扎穩(wěn)打”型，不驚艷但讓人放心。

橫向?qū)Ρ龋赫l才是10萬級純電轎車王者？

咱們拉兩個熱門對手來比比：比亞迪秦PLUS EV和小鵬P5。

比亞迪秦PLUS EV：老將了，銷量“國民神車”級別。優(yōu)勢是品牌認(rèn)知度高、三電技術(shù)成熟、售后網(wǎng)點(diǎn)多。但缺點(diǎn)也明顯：設(shè)計(jì)偏保守，內(nèi)飾塑料感強(qiáng)，智能化落后一截，L2級輔助駕駛只在高配才有，還沒激光雷達(dá)。價格跌冒煙了，可產(chǎn)品力沒跟上時代，有點(diǎn)“老咕嚕棒子”的味道。

小鵬P5：智能化是強(qiáng)項(xiàng)，XNGP輔助駕駛很牛。但起售價接近16萬，比AION RT貴了五六萬。空間和續(xù)航也不占優(yōu)。想體驗(yàn)高階智駕？可以，但得多掏錢，性價比直接“勸退”一波人。

這么一看，AION RT煥新款簡直是“錯位打擊”：價格對標(biāo)秦PLUS，配置卻沖著小鵬P5去，這波操作，簡直是把“天塌了”砸在了對手頭上。

最后聊聊值不值

9.98萬起，能買到一臺續(xù)航扎實(shí)、空間寬敞、動力夠用、還帶激光雷達(dá)和L2級輔助駕駛的純電中型轎車，這在過去想都不敢想。廣汽埃安這次是真把誠意擺上桌了。它可能不是最個性的，也不是最豪華的，但它足夠?qū)嵱�、足夠聰明、足夠便宜。對于大多�?shù)家庭用戶來說，這臺車幾乎挑不出什么硬傷。

它不像“裝逼利器”那樣張揚(yáng)，也不像“駕駛玩具”那樣激情，但它就像一個靠譜的伙伴，每天默默陪你上下班、接送娃、跑長途，不添亂，還省錢。這樣的車子，你愛了嗎？

如果是你，面對秦PLUS EV的成熟、小鵬P5的智能，還有AION RT煥新款的“降維打擊”，你會怎么選？