同悅純電動(dòng)車首次亮相廣州車展
來(lái)源：廣西興弘    發(fā)布時(shí)間：2011年01月04日

     12月20日，在第八屆廣州國(guó)際車展上，江淮乘用車以“科技·創(chuàng)造·未來(lái)”為參展主題，攜旗下全車系共14款新車強(qiáng)勁參展，其中同悅純電動(dòng)車首次亮相，標(biāo)志著江淮新能源汽車戰(zhàn)略開(kāi)始進(jìn)入實(shí)施階段。即將進(jìn)入產(chǎn)品商業(yè)化進(jìn)程。

　　首次展出的同悅純電動(dòng)轎車是江淮新能源汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)基于同悅轎車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的**代純電動(dòng)轎車產(chǎn)品。它符合最近公布的2011-2013國(guó)家863“純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)攻關(guān)類”產(chǎn)品技術(shù)方向要求，擁有七大**技術(shù)：采用整體式質(zhì)心集中動(dòng)力總成設(shè)計(jì)，有效的降低震動(dòng)和噪聲;電池組*大限度地利用了同悅轎車的物理空間，安全性高，并實(shí)現(xiàn)了可更換;整車控制系統(tǒng)功能集成在電機(jī)控制器和電池管理系統(tǒng)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了低成本;高性能實(shí)用的CAN通訊系統(tǒng);功能完善的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng);獨(dú)立的動(dòng)力電池切斷單元(BDU)，安全性高;保證電池單體布置空間、散熱風(fēng)道和絕緣性能要求的電池成組方式;攻關(guān)并開(kāi)發(fā)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制策略、電池管理系統(tǒng)安全性和可靠性、整車防水等關(guān)鍵問(wèn)題。

　　相比同類車型，同悅純電動(dòng)車具有顯著優(yōu)勢(shì)。同悅純電動(dòng)轎車?yán)m(xù)駛里程達(dá)150km，在已上公告的純電動(dòng)車產(chǎn)品中處于前列，而對(duì)應(yīng)的電池組能量為15kWh，相比其他產(chǎn)品電池組能量密度和整車經(jīng)濟(jì)性*高，電池組成本相對(duì)較低，整車性價(jià)比高。同悅純電動(dòng)轎車整備質(zhì)量1200kg，比國(guó)內(nèi)同類車型整備質(zhì)量更輕。

　　據(jù)介紹，相比國(guó)外正在研發(fā)的純電動(dòng)轎車產(chǎn)品，同悅純電動(dòng)轎車動(dòng)力性能與豐田FT-EVII、挪威THINK City、奔馳Smart for Two相當(dāng)，續(xù)駛里程與三菱i_MiEV相當(dāng)，優(yōu)于豐田FT-EVII、日產(chǎn)NUVU、奔馳Smart for Two。

　　江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方表示，隨著生態(tài)環(huán)境的持續(xù)惡化和石油能源的日益緊缺，新能源汽車已經(jīng)成為**汽車行業(yè)發(fā)展的方向，江淮汽車在新能源汽車方面早已提前布局，并取得了階段性成果。他表示，江淮在轎車新能源應(yīng)用研究方面采用“兩條腿走路”，同悅平臺(tái)發(fā)展純電動(dòng)轎車，和悅平臺(tái)則發(fā)展混合動(dòng)力轎車。2012年，電動(dòng)車和混合動(dòng)力兩個(gè)方向的新能源轎車都將有一定的市場(chǎng)規(guī)模。

　　戴茂方說(shuō)，江淮在新能源汽車方面的研發(fā)能力強(qiáng)大，我們將以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，務(wù)實(shí)進(jìn)取，不跟風(fēng)，不作秀，力求在商業(yè)化方面取得實(shí)質(zhì)性的突破。