SUV跑賽道？納智捷優(yōu)6 ECO HYPER可以！【南寧捷誠】
來源：廣西永隆汽車    發(fā)布時(shí)間：2015年11月07日

賽道往往是跑車、性能車的主場，把一款人高馬大的SUV搬到賽車場上撒歡，總會(huì)讓人覺得不符合場景。當(dāng)點(diǎn)評君一開始接到要去成都國際賽車場參與試駕活動(dòng)的消息時(shí)，心里還是比較激動(dòng)的，此時(shí)就開始不斷聯(lián)想是某某款跑車啊，或是性能車之類的。但是……當(dāng)被告知是一款SUV時(shí)，心情頓時(shí)就涼了大半。SUV天生重心高，在公路或者是非鋪裝路面上或許這家伙能卯足了勁HIGH上一把，可一旦上了賽道沒有一副扎實(shí)的地盤調(diào)教和充裕的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)加持，那就好比上了一艘在大海風(fēng)浪中搖擺不定的貨船，誰暈誰知道。在最終得知此款SUV——納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER是出自“戰(zhàn)神GTR之父”水野和敏先生之手打造時(shí)，一股莫名的期待感便油然而生……此物可以一試！

　　說到納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER，點(diǎn)評君此間并未對此款SUV有過于深入的了解。只知道比前款的納智捷 優(yōu)6 SUV在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩，變速箱和油耗方面進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化。通過在成都國際賽車場的親身試駕體驗(yàn)后，點(diǎn)評君對納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER的實(shí)際操控駕馭表現(xiàn)頗為認(rèn)可。SUV跑賽道？納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER是完全可以的！接下來點(diǎn)評君就分享一下自己的切身感受。

△ 活動(dòng)開始后，首先通過一段簡短的VCR讓到場的嘉賓和媒體來了解有關(guān)車壇傳奇人物“戰(zhàn)神GTR之父”水野和敏先生的人生主要篇章，并包括其加入納智捷大家庭的原由，以及水野先生“以賽道為師”的全新開發(fā)理念。

△ 水野和敏先生圍繞賽道開發(fā)的理念對團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合。將原有的公司組織變成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，把各自做的實(shí)驗(yàn)?zāi)玫簦�讓�?yàn)證跟設(shè)計(jì)一起發(fā)展，使用整合后的車輛數(shù)據(jù)達(dá)到**的平衡，這套新的運(yùn)行系統(tǒng)下，所催生的**部作品就是納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER。

△ 通過簡短的自我介紹后，幕后的核心團(tuán)隊(duì)人員被水野先生一一請上臺來。他們陸續(xù)的進(jìn)行自我介紹，納智捷眾多車輛的研發(fā)和設(shè)計(jì)與他們這些優(yōu)秀人才的努力貢獻(xiàn)有這不可分割的關(guān)聯(lián)。

△ 另外團(tuán)隊(duì)中也不乏著名職業(yè)賽車選手。

△ 田中哲也：1988年7月賽道初登場后，長期持續(xù)參加全日本F3大獎(jiǎng)賽、全日本超級耐久系列賽、全日本Gr-A大獎(jiǎng)賽、全日本Formula大獎(jiǎng)賽、全日本GT大獎(jiǎng)賽等日本國內(nèi)頂級賽事，并留下無數(shù)佳績。擔(dān)任納智捷性能開發(fā)試車手。

△ 鈴木利男：12歲開始接觸Cart，1975年贏得全日本Cart大獎(jiǎng)賽冠軍后，陸續(xù)獲得全日本F3大獎(jiǎng)賽、全日本Gr-A大獎(jiǎng)賽、全日本Gr-C Sports Prototype大獎(jiǎng)賽、全日本F3000 Formula大獎(jiǎng)賽等日本國內(nèi)頂級賽事冠軍，并在1992年取得戴托納24小時(shí)耐力賽的綜合優(yōu)勝、1999年利曼24小時(shí)耐力賽綜合第二等世界各地的24小時(shí)耐力賽中留下佳績。同時(shí)他也參加過包括1992年F1賽事及北美Stock car racing等眾多國際級賽事�，F(xiàn)也擔(dān)任LUXGEN性能開發(fā)試車手。

△ 水野先生向在座的嘉賓們拋出了一個(gè)問題“汽車是什么？”臺下眾說紛紜，水野先生自己對汽車了理解是“自由”一個(gè)在時(shí)間、空間、場所上的自由。

△ 同時(shí)，水野先生也向大家介紹了全新U6的主要改進(jìn)的三大類別，包括：動(dòng)力油耗、安全舒適、實(shí)用便利性。而其中動(dòng)力油耗是本次的試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。（見配圖）

△ “燃燒溫度”一詞被水野先生提及，氣缸內(nèi)油氣混合后，通過提升燃燒溫度可以有效改善燃油經(jīng)濟(jì)性和提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。

△ 當(dāng)然，除了前面提到的3大類別同時(shí)進(jìn)化，底盤調(diào)教方面納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER同樣做了優(yōu)化設(shè)定。另外諸多的安全配置升級也被提及到，諸如Think+2.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多品牌手機(jī)連接，Active Eagle View+主動(dòng)式環(huán)景影像系統(tǒng)、Dual Side View+后方影像監(jiān)測系統(tǒng)、語音聲控等配置。相比前款的納智捷 優(yōu)6 SUV在各個(gè)方面均有著十分平衡的提升。

　　在對納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER進(jìn)行非常詳細(xì)的講解過后，本該是由試駕教練進(jìn)行賽道規(guī)則等講解的任務(wù)，在今天這里均是由水野和敏先生親自對賽道各個(gè)要點(diǎn)細(xì)節(jié)一一解說。成都國際賽車場,GP2賽道全長3.331KM，寬12—22米，彎道設(shè)立14個(gè)，大直線長度830米，*高設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)280公里，其中不乏像180度掉頭彎、高速彎、低速S彎等。（事后通過工作人員處得知，賽道的樁桶、限速牌均是由水野先生親自擺位放置）對于一名年過足裕半百的水野先生來說，事事均親力親為著實(shí)令人敬佩！

通過水野先生將近2個(gè)小時(shí)的細(xì)心講解后，各位嘉賓們?nèi)杂行┮猹q未盡的感覺。移步走出會(huì)議室，來到成都國際賽車場P區(qū)外，終于見到了今日主角，**眼看上去就漂亮動(dòng)感的納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER。炫麗的天空藍(lán)色，吸引著每一雙眼球，車身每一條的線條切割都恰到好處。雖然外貌談不上十分的驚艷，但也足以捕獲眾多圍觀者的芳心。

△ 納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER

△ 在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)方面，相比前款U6車型，納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER在功率和扭矩均進(jìn)行了一定程度上的優(yōu)化升級，新款優(yōu)6 SUV ECO HYPER的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)已經(jīng)與前款U6搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值達(dá)到持平水準(zhǔn)；而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性上則分別提升了6kW和19N·m。新款車型在耗油量方面同樣有所減少，1.8L和2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗（分別下降了0.8L和1.0L）。

△ 變速箱也由5AT升級到了全新的愛信第三代6AT手自一體變速箱，在動(dòng)力的銜接和傳動(dòng)方面同時(shí)也會(huì)有一個(gè)明顯的進(jìn)步。

△ 便捷的HUD抬頭顯示器上可以清晰的閱讀車速、擋位以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，是個(gè)非常實(shí)用的配置，這對日常的駕駛也會(huì)起到很好的安全輔助作用。在后面的賽道試駕上，這項(xiàng)配置為體驗(yàn)者快速捕獲擋位、轉(zhuǎn)速信息提供了不小的幫助。

△ 納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式半獨(dú)立懸架。雖說后懸架不是獨(dú)立懸掛，通過后面的賽道體驗(yàn)后，如果你不是對納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER 十分了解或是趴在車底去仔細(xì)看，你真的會(huì)以為其后懸架裝配的為獨(dú)立懸掛。在懸架的設(shè)定調(diào)教方面，足足可以媲美獨(dú)立懸架的操控感。

△ 參加體驗(yàn)的納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER均采用了原廠的215/55 R17的普利司通四季輪胎，并未換裝適合賽道的運(yùn)動(dòng)型輪胎。這一點(diǎn)也可見廠商對納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER上賽道奔跑的信心，原汁原味的表現(xiàn)才最純、真。

△ 賽場外P區(qū)，有諸多等候體驗(yàn)試駕的嘉賓和忙碌的工作人員。由于參與體驗(yàn)環(huán)節(jié)的人數(shù)較多，活動(dòng)方將選手們分成多個(gè)組別，而他們的目光也不約而同的投向即將駛來挺穩(wěn)的納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER，等待著即將輪到自己來親自體驗(yàn)車輛的駕駛和操控性能。

△ 賽道上正在陸續(xù)進(jìn)行納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER試駕體驗(yàn)的同時(shí)，在等候區(qū)域旁，諸多媒體記者正仔細(xì)聆聽水野和敏先生對納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER的講解，并耐心的一一回答不同媒體記者提出的專業(yè)性問題。

△ 每位體驗(yàn)選手可以參與3組體驗(yàn)環(huán)節(jié)（每組跑賽道兩圈）。依次分別為駕駛14款納智捷 優(yōu)6、全新款納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER和由前文提到的職業(yè)賽手駕駛的新款優(yōu)6試乘。賽道上除了常規(guī)的賽道體驗(yàn)外，活動(dòng)方還專門在直線區(qū)域設(shè)置了100km/h的緊急制動(dòng)測試，60km/h時(shí)速的繞樁測試。

△ 相比前款優(yōu)6，納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER懸架調(diào)校更為運(yùn)動(dòng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車身的前懸壓縮行程并不是十分明顯，沒有出現(xiàn)過分的點(diǎn)頭。車尾的擺動(dòng)上揚(yáng)姿態(tài)也控制在合理的范圍，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)固，可以看出水野團(tuán)隊(duì)在車輛底盤、懸架調(diào)校上的用功。

△ 繞樁測試是比較有挑戰(zhàn)難度的測試，它能檢驗(yàn)一臺車的操控性，同時(shí)考察車輛的循跡能力，連續(xù)過彎時(shí)的轉(zhuǎn)向性能和行駛穩(wěn)定性。納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER操控感十分順手，底盤也更穩(wěn)健扎實(shí)，60km/h的時(shí)速完成了繞樁測試很是輕松。點(diǎn)評君也簡短分享一下賽道上的駕駛體驗(yàn)感受，相比前款優(yōu)6來說，優(yōu)6 SUV ECO HYPER在車輛提速、制動(dòng)性能上有一定的進(jìn)化，高速彎道入彎均可維持在時(shí)速80km/h左右，懸架的支撐性則更加緊實(shí)。雖說動(dòng)力性能上的提升并不是十分的顯著。但新、舊兩款優(yōu)6，在4圈賽道整體跑下來，優(yōu)6 SUV ECO HYPER明顯可以感受到車輛的單圈速要縮短了不少。而駕駛智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER時(shí)，點(diǎn)評君也可以適當(dāng)?shù)膩硖岣哕囕v時(shí)速，駕駛信心也更為充足，簡單來說新款優(yōu)6可以開的更快、更穩(wěn)一些。

△ 經(jīng)過了親身的體驗(yàn)試駕后，便迎來了鈴木利男及田中哲也先生親自駕駛的試乘環(huán)節(jié)，這可讓在場的參與者們熱血沸騰。兩位專業(yè)實(shí)力賽車手紛紛駕駛納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER帶領(lǐng)將近40組參與者進(jìn)行賽道極限體驗(yàn)，點(diǎn)評君在試乘由鈴木利男選手駕駛的優(yōu)6 SUV ECO HYPER時(shí)，突發(fā)奇想進(jìn)行了圈速計(jì)時(shí)，兩圈下來共用時(shí)4分4002秒，單圈速用時(shí)也十分接近，不得不佩服專業(yè)選手精湛的駕駛能力。后續(xù)每輛車均最少圍繞賽道急速奔跑20余圈，這對車輛的性能也是不小的挑戰(zhàn)！而全部參與者試乘完以后，納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER還保持著比較不錯(cuò)的車輛性能狀態(tài)，當(dāng)然剎車系統(tǒng)也難免會(huì)劇烈消耗，但其制動(dòng)效能多圈跑下來還是較為穩(wěn)固的，車輛并未出現(xiàn)任何的異常狀況，納智捷團(tuán)隊(duì)在車輛研發(fā)調(diào)教上做出不懈的努力，還是有相當(dāng)可觀的成效的。

　　寫在*后：

　　通過一天與納智捷的接觸和簡短試駕體驗(yàn)，點(diǎn)評君對納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER有了較深刻的認(rèn)知，要在賽道上其順利地通過各種加速路段、急彎路段、連續(xù)彎道等等的重重考驗(yàn)，對一款普通轎車來說已經(jīng)充滿了挑戰(zhàn)，而納智捷 優(yōu)6 SUV ECO HYPER通過納智捷精英團(tuán)隊(duì)和水野和敏先生的潛心研發(fā)改進(jìn)，完美地通過了賽道上的洗禮，這也讓點(diǎn)評君參加活動(dòng)前滿滿的期待得以如愿。另一方面，水野和敏先生的個(gè)人魅力和待人接物的禮貌作風(fēng)也在活動(dòng)中頗受媒體們的敬仰和高度評價(jià)。那么，我們一起轉(zhuǎn)回到文章開頭——SUV跑賽道？納智捷 優(yōu)6 ECO HYPER我看行！

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