不可小瞧的韓國(guó)后生——新索蘭托

      過(guò)去索蘭托與cr-v是沒(méi)關(guān)系的，上一代索蘭托是“城市包裝”下的硬派SUV，采用非承載車(chē)身和整體橋后懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，價(jià)格也貴。新索蘭托除了名字叫索蘭托，與老款已沒(méi)有關(guān)系了，它更像是現(xiàn)代新勝達(dá)的馬甲車(chē)。不過(guò)作為起亞的車(chē)型，它更注重動(dòng)感和運(yùn)動(dòng)，另外在價(jià)格定位上會(huì)更低。2.4L配備四驅(qū)的新索蘭托起價(jià)只有22萬(wàn)多，雖然是純進(jìn)口車(chē)，但并不比加完價(jià)以后的CR-V貴�；蛟S起亞的牌子和索蘭托的名聲比起本田和CR-V來(lái)還有所欠缺，但整車(chē)原裝進(jìn)口也大體可以抵充這個(gè)面子上的差距。

　　現(xiàn)代和起亞在城市SUV布局上玩起了差異化，它的途勝、獅跑比CR-V要小一號(hào)，或者說(shuō)低半級(jí)，而新勝達(dá)和新索蘭托則又要比CR-V高半級(jí)，這樣就讓新索蘭托有何更強(qiáng)的信心來(lái)挑戰(zhàn)CR-V。新索蘭托的尺寸比CR-V要整整打上一圈，軸距也很有優(yōu)勢(shì)，因此空間表現(xiàn)上新索蘭托是有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)的。性能配備上，新索蘭托這回也采用了2.4L的“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)”，再加上雙VVT技術(shù)和6AT變速器，它在動(dòng)力配備上也不輸給CR-V。當(dāng)然由于車(chē)子大、韓系發(fā)動(dòng)機(jī)在匹配上仍不算完美，它的動(dòng)力性與CR-V相比還是要稍遜一籌的，但差距并不明顯。

　　配備上作為進(jìn)口車(chē)，新索蘭托配置也很豐富，像全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)駕駛座座椅、定速巡航等都是全系標(biāo)配，除了最低配車(chē)款以外，真皮座椅、電子穩(wěn)定程序等也都有配備，配置上要強(qiáng)于CR-V。新索蘭托也是一款注重舒適的車(chē)型，這個(gè)訴求與CR-V類(lèi)似，與此同時(shí)它在越野設(shè)計(jì)上要比CR-V更注重，因此它的綜合性能比CR-V還有出色。作為一款純進(jìn)口車(chē)能夠以性?xún)r(jià)比挑戰(zhàn)已國(guó)產(chǎn)的CR-V，已經(jīng)足以說(shuō)明它的實(shí)力不俗了。事實(shí)也是如此，新索蘭托目前同樣屬于脫銷(xiāo)狀態(tài)，銷(xiāo)量完全受制于產(chǎn)能——畢竟韓國(guó)那邊的工廠面向的是全球市場(chǎng)。如果起亞能加大對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投入甚至將其國(guó)產(chǎn)，估計(jì)它對(duì)CR-V的影響力將是非常大的。