● 在方向與驅(qū)動力的矜持下展現(xiàn)出迷人的軌跡，兩款車型同樣展現(xiàn)了出眾的操控，只不過側(cè)重點略有不同。

相比上一代車型過于“美式”的懸架風(fēng)格，新君越明顯有了更加適合中國路面的改變。2.4 L新君越采用前麥弗遜、后多連桿式懸架系統(tǒng)。整套懸架在駕駛中始終處于中性水平，并不會明顯趨于硬朗的運動，也不會向舒適性全面妥協(xié)。

斯柯達為昊銳配備了前麥弗遜、后四連桿式懸架系統(tǒng)。由于相對較小的整備質(zhì)量以及相對緊湊的車身，昊銳的駕駛整體感更強。其方向盤在高速時的轉(zhuǎn)向虛位更小，行駛穩(wěn)定性更突出，而低速轉(zhuǎn)彎時輪胎的轉(zhuǎn)動更加靈活，轉(zhuǎn)向更積極。同時，頗具韌勁的底盤懸架也為其運動性能加分不少。

                                                                   別克新君越

　　● 全能與務(wù)實，理念決定性格

　　簡單的激情對撞后，新君越與昊銳留給我們的是更多的思考，特別是在配置與功能方面，它們的側(cè)重點又有所不同。新君越的配置取一個全“字”，同級別對手的舒適性配置基本都能在這款別克新B級車中找到。比如倒車影像、車載藍牙、電動后窗遮陽簾等。新君越中控臺上的8英寸WVGA高精細度觸摸屏為硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)，盡管40G的硬盤空間并不值得炫耀，但確實足夠日常使用。此外，空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)、三區(qū)獨立控制自動空調(diào)系統(tǒng)等也絕不比競爭對手少。harman／kardon? 5.1聲道11揚聲器豪華音響系統(tǒng)傳承自上一代車型。穹頂式全景天窗也在新一代君越上首次配備，天窗的前半部分可以向后開啟，但后半部分卻不能打開。前排加熱、通風(fēng)座椅使長時間駕駛也能成為樂趣，這一點上，昊銳僅配備了加熱座椅。

                              新君越車內(nèi)的設(shè)計注重寧靜,桃木裝飾的淺色內(nèi)飾是國人對這一級別車型的喜好
      昊銳的配置雖看似沒有新君越繁多，但卻做到了獨具特色。昊銳的娛樂系統(tǒng)除了具備6碟CD、DVD播放、AUX接入、SD卡數(shù)據(jù)讀取等功能外，還提供了TV接收器。而在后排，昊銳提供了座椅的加熱，并且可以通過一塊位于前排中央副手后部的液晶屏顯示當(dāng)前時間和室外溫度。昊銳的一大特色就是具有TwinDoor功能的行李廂，獨特的設(shè)計采用雙段式開啟方式，這在國內(nèi)的所有車型中尚屬首次。昊銳的行李廂下部設(shè)計了兩個控制按鈕，中央的用于控制行李廂的正常開啟，右側(cè)的按鈕則用于將掀背的本領(lǐng)顯露出來。擁有了如此獨特的尾部設(shè)計后，昊銳的行李廂空間進一步增加，從正常狀態(tài)下的565 L可瞬間變?yōu)? 670 L，由此帶來的實用性，是新君越乃至任何B級產(chǎn)品都無法企及的。

                       同樣是在6擋手/自動一體變速器的傳輸下,新君越在起步和低速加速階段顯得頗為儲蓄

       藍色背光的液晶屏頗具科技感,同時具有豐富的功能顯示/全景天窗讓新君越后排乘客也能沐浴陽光

新君越的座椅更強調(diào)舒適性，相比昊銳,新君越在車內(nèi)寬度上略勝一籌

除去尾部值得炫耀，昊銳的太陽能天窗也頗具想象力。雖然沒有新君越的全景天窗面積大，但它卻可以通過位于天窗遮陽板上的太陽能電池板獲得電力，驅(qū)動鼓風(fēng)機完成車內(nèi)外空氣的對流循環(huán)，從而降低夏日暴曬下車內(nèi)的溫度。此外，大眾的PDC自動泊車系統(tǒng)也在昊銳身上得以配備。

              中控面板上的各類按鍵雖然繁多,但關(guān)鍵的功能按鍵都被人性化地放大,使用起來并不費力

　　● B級市場的新銳正在迎接個性時代的來臨

短短兩個月內(nèi)，我連續(xù)親密接觸了國內(nèi)B級市場上最炙手可熱的數(shù)款車型，從圈內(nèi)津津樂道的“凱雅之爭”，到充滿運動個性氣質(zhì)的東風(fēng)本田思鉑睿、馬自達6睿翼，甚至是更具個性的大眾CC，B級市場的火爆是絕對不讓其他級別。面對諸多競爭對手，新君越與昊銳真正能夠吸引消費者的還是兩者的本質(zhì)所在，鮮明的特征、全新的亮相、合理的定價、均衡而全面的表現(xiàn)。事實上，他們的對撞雖然火花四射，但這僅僅是曇花一現(xiàn)，不論新君越還是昊銳，它們的真正瞄準的對手都將是風(fēng)頭正勁的凱美瑞和雅閣。

                                                              斯柯達昊銳和別克新君越

而就在日系產(chǎn)品大紅大紫之時，一場變革正在悄然發(fā)生，國內(nèi)B級車型的個性化時代正在悄悄來臨，引領(lǐng)這場變革的正是本文的兩位主角。現(xiàn)在下結(jié)論或許為時尚早，不過上海通用的新君威與新君越早在9月份就雙雙達到7 000多輛的銷售數(shù)字。斯柯達昊銳的銷量雖然不溫不火，但歐系車的慢熱卻是不爭的事實，誰也不敢保證在理性消費者日漸增多的今天，昊銳不會給我們一個驚喜。