運(yùn)動(dòng)要用什么來(lái)定義？需要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整套懸掛以及高強(qiáng)度是車身作為物質(zhì)基礎(chǔ)，工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)、智慧以及最佳的調(diào)校作為靈魂。為了探究3輛車如何定義運(yùn)動(dòng)的，我們對(duì)他們進(jìn)行了殘酷的場(chǎng)地測(cè)試和多種路況的模擬駕駛。伴隨著一次次輪胎的嘶鳴與發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，3輛車的運(yùn)動(dòng)性格漸漸清晰。除此之外，少排出二氧化碳也是對(duì)大家有利的，于是綜合油耗也引起了我們的注意。

我們啟用了最新的場(chǎng)地和最新的VBOX系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)酷測(cè)試。平常的加速、剎車和18米高速繞樁項(xiàng)目當(dāng)然不會(huì)少，為了取得中高速的加速能力，我們加入了在速度競(jìng)賽中常見的“0-400”項(xiàng)目。跑起來(lái)，有實(shí)力才有運(yùn)動(dòng)性！

思鉑睿0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試：8分（滿分10分）

思鉑睿起步的瞬間感覺動(dòng)力輸出非常充沛，車輪出現(xiàn)明顯地空轉(zhuǎn)。在加速初段，換擋的連貫性也非常好。由于i-VETC技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速動(dòng)力保持能力強(qiáng)，加速成績(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀。低速時(shí)扭矩并不好，加速不明顯。在中高轉(zhuǎn)速下加速優(yōu)勢(shì)明顯。

睿翼0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試：7分（滿分10分）

睿翼在起步瞬間的穩(wěn)定系統(tǒng)干涉明顯，輪胎出現(xiàn)輕微的打滑之后電子系統(tǒng)就會(huì)積極地介入限制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出，造成了加速時(shí)間的損失。換擋表現(xiàn)比較平順，調(diào)校偏向日常駕駛的舒適性。急加速過(guò)程不夠平順和連貫是成績(jī)不夠“犀利”的原因之一。

新君威0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試：6分（滿分10分）

　新君威變速箱的換擋頓挫感明顯，導(dǎo)致加速過(guò)程中有一些不必要的損失。變速箱換擋策略匹配不夠合理。2.4升自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)在接近極限轉(zhuǎn)速區(qū)域時(shí)扭矩顯得不足，6擋手自一體變速箱換擋也過(guò)于頻繁，另外較大的車重也影響加速了成績(jī)。