門(mén)鎖

對(duì)于現(xiàn)代的駕駛員來(lái)說(shuō)，對(duì)于門(mén)鎖的安全意識(shí)可能實(shí)在過(guò)于老生常談了，這就像提醒他們?cè)诤�冷的早晨啟�?dòng)車(chē)輛要多踩幾腳剎車(chē)一樣�？墒蔷驮趲啄昵�，克萊斯勒的小型貨車(chē)在受到來(lái)自后部的撞擊時(shí)，其后背箱蓋很容易被打開(kāi)。而在一輛載有兒童的車(chē)輛里，一扇出乎你意料而打開(kāi)的車(chē)門(mén)簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)災(zāi)難的導(dǎo)火索。如果現(xiàn)在的駕駛員還記得這些，他們也許就不會(huì)覺(jué)得門(mén)鎖意識(shí)是一種古老的東西了。

門(mén)鎖組成部分

從20世紀(jì)60年代開(kāi)始，美國(guó)政府就制定了汽車(chē)工業(yè)的門(mén)鎖、插銷(xiāo)和鉸鏈標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋在高速公路上突然打開(kāi)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。在發(fā)生翻車(chē)時(shí)車(chē)門(mén)突然打開(kāi)，把乘客從相對(duì)安全的車(chē)?yán)飶棾鰜?lái)的例子也比較少見(jiàn)了。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA估計(jì)，這些被絕大多數(shù)人忽略的元件在2002年竟然拯救了1398人的生命。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)逐漸成為車(chē)輛標(biāo)配

很多的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者有一個(gè)通常的誤解，那就是花更多的錢(qián)可以買(mǎi)到更多的安全保障，但事實(shí)上并不一定如此。就拿電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC來(lái)說(shuō)吧，它在豪華車(chē)品牌如寶馬和中是標(biāo)準(zhǔn)配置或選配組件。然而，一些相對(duì)低價(jià)位的車(chē)輛品牌上，也可以見(jiàn)到電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC，比如起亞Amanti、現(xiàn)代圖森和豐田花冠。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，ESC由一些傳感器組成，它們可以衡量車(chē)輛對(duì)于駕駛員方向盤(pán)控制的反應(yīng)敏感度。如果ESC檢測(cè)出車(chē)輛的反應(yīng)不正確，系統(tǒng)會(huì)在必要的時(shí)候向單個(gè)或全部四個(gè)車(chē)輪施加剎車(chē)壓力進(jìn)行調(diào)解，以保證對(duì)車(chē)輛的正�？刂�。有些運(yùn)動(dòng)型多功能轎車(chē)還另外增加了一個(gè)翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，當(dāng)可能發(fā)生翻車(chē)時(shí)，該系統(tǒng)的傳感器可以檢測(cè)出來(lái)并相應(yīng)地自動(dòng)激活ESC。

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS認(rèn)為電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC將單車(chē)撞擊事故降低了56%之多。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS還估計(jì)說(shuō)，如果所有在路上行駛的車(chē)輛都安裝了ESC，大致以2003年的14000件單車(chē)撞擊事故為標(biāo)準(zhǔn)，每年至少可以多出7000人能死里逃生。

大家習(xí)慣統(tǒng)稱(chēng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，與ESC只是叫法不同，工作原理基本一樣。ESP是德國(guó)的博世（BOSCH）公司率先發(fā)明的產(chǎn)品，被廣泛的應(yīng)用到大眾與奔馳旗下車(chē)系里。雖然ESP是博世的注冊(cè)商標(biāo)，但是其他廠家也有類(lèi)似的汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，不同的也只是叫法而已，比如日產(chǎn)的VDC,寶馬的DSC，本田的VSA和豐田的VSC等等。

安全駕駛意識(shí)才是關(guān)鍵

插一句，你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）并不在我們的清單中。依據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS的觀點(diǎn)，安裝有防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)ABS的車(chē)輛實(shí)際上更可能發(fā)生單車(chē)事故。發(fā)生事故的原因比較多，比如不正確使用該系統(tǒng)（點(diǎn)踩剎車(chē)），感覺(jué)到防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生反饋所以過(guò)早地松掉了剎車(chē)踏板，或者錯(cuò)誤地認(rèn)為ABS能夠彌補(bǔ)由于粗暴轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)而造成的車(chē)身打轉(zhuǎn)。

ABS使用不當(dāng)，會(huì)產(chǎn)生測(cè)滑。在車(chē)速過(guò)快或轉(zhuǎn)彎過(guò)急的情況下，若車(chē)輛制動(dòng)得過(guò)急過(guò)猛，汽車(chē)仍然會(huì)產(chǎn)生一定程度的側(cè)滑，這種情況ABS是無(wú)法控制的。因此，駕駛者不能完全依賴(lài)ABS，必須通過(guò)自己的主觀判斷、謹(jǐn)慎的來(lái)實(shí)現(xiàn)安全駕駛。當(dāng)時(shí)速超過(guò)120公里/小時(shí)，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的效率也將大大降低，所以真正的安全還是掌握在駕駛者手中。