我猜你會問：“為什么不是豐田卡羅拉，或是日產 Sentra ，要不雪佛蘭 Cobalt？”哎，這三款又不是新款上市，而且不夠刺激！

這款緊湊的福瑞迪SX透著老款謳歌TSX的風韻，但是更加犀利尖銳，全新鈑金外觀夸張大膽。

如果來個內飾PK的話，福瑞迪在向來表現卓越的高爾夫和馬自達面前也不遜色。福瑞迪SX一啟動，內部車燈依次亮起，好像一場歌劇演出正拉下帷幕。儀表盤周圍的亮紅色裝飾條引人注目，銀色塑料和總體暗黑色調形成鮮明對照，將內飾布局的線條感凸現出來�？蓛A斜、疊縮的方向盤上安置了多功能按鈕，控制起來簡單便捷。

而且福瑞迪SX的配置非常豐富：標配天窗、17寸輪轂，固特異（Goodyear）Eagle LS2 輪胎的抓地性和剎車表現是三款車中最出色的，還可選裝可加熱真皮座椅。

更值得稱道的是福瑞迪的前排空間最為寬敞，后排座椅比馬自達更舒適，而且可以按照60/40的比例翻折。后備箱容量近412升，和高爾夫的大行李艙有一拼。

測試時，福瑞迪SX搭載的2.4L 大排量發(fā)動機平穩(wěn)地運轉，但是即便當它爆發(fā)出173馬力（約為130kw）的最大功率時我們也沒感覺車速猛增。有些豐田車的淡定冷靜，不像本田那樣激情四射。在城市道路上行駛時，發(fā)動機的扭矩輸出有些不順暢，真叫我們心驚肉跳的，六速變速箱模糊松弛的換擋也讓我們不太爽。油門踏板和金屬剎車離得太遠了。座椅過于平坦堅挺，包裹、支撐感覺不夠，就好像坐在一塊沙包上。注意細節(jié)，起亞，要注意細節(jié)！

噢，我們猛然意識到，起亞的攻堅專家們一定正神經緊繃地研究怎樣調校懸掛！印象當中棒子推出的一款又一款新車中雖然有些車型還不錯，但是笨拙的操控感覺都無一例外讓人頭疼，但是這回卻“大異其趣”。