現在的汽車行業(yè)內出現了一種現象，為了迎合國內消費者“車大有面子”的價值取向，紛紛把引進的車型軸距加長。更有甚者，干脆依托現有成熟的技術，融合消費者喜歡的口味，重新打造出完全符合國情的全新車款，這樣做的現象就使國際品牌越發(fā)本土化。這種近似水稻雜交一樣做法似乎對于原本的合資車型不太公平。今天本站就為您列數一下大眾旗下幾款身處如此尷尬的車型，看看究竟是本土的吃香，還是合資依舊力很強！

1. 什么是本土車型？

答：以地區(qū)需求為主要研發(fā)方向，在現有技術基礎上研發(fā)的車型，只在當地銷售，不出現在需求范圍以外的地區(qū)。

2. 合資車型優(yōu)勢在哪兒？

答：國外成功例子在前血緣純正，說明車型質量口碑都有一定水平。車型整體流水線引進國內，制造工藝得到保證。

3. 兩者有什么共同點？

答：精品合資小車型的高配版和本土研發(fā)車型的低配版都搭載大眾1.6L發(fā)動機，都采用非獨立式后懸架。

4.為什么要拿這兩類車型對比？

答：雖然兩類車型在定位方面各不相同，但價格方面在10-12萬區(qū)間存在有重疊現象，這也就是兩者博弈的主戰(zhàn)場。

 這五款車共根據血緣被劃分為兩個陣營，一汽大眾新寶來和上海大眾朗逸一起歸屬于第一個陣營內，他們都是依托大眾緊湊級車型平臺PQ34技術核心研發(fā)，可以用算是PQ34的“L”版（L=加長），血緣純度不高，但他們的優(yōu)勢也就在于這個“L”上。車型相比AO級尺寸寬大很多，定位也高于AO級，入門級車型價格又與精品小車型重疊。當然了，有得必有失，配置的部分就不會有那么的豐富。

 而第二陣營是以Polo為核心由CrossPolo和晶銳護輔左右的合資車型派。他們定位都是精品小車型，價格從接近8萬起，延展至12萬封頂。他們出自大眾經典小型車平臺PQ24和改進平臺PQ25。雖然車型是尺寸是它們的短板，但豐富的配置和純粹合資車的身份讓它們擁有一大批的追隨者。

本土氣派緊湊型車：

一汽大眾新寶來

廠商指導價：10.78-14.78萬

市場情況：最高優(yōu)惠1.6萬元

德國大眾汽車最新的設計風格與“舞獅”等傳統中國文化元素在新寶來身上有了一次中西靈感的碰撞和交融，同時抬升的腰線、經典的車窗造型、棱角分明的方形LED尾燈讓新寶來在時尚之余又具備了動感悅目的資本。

在動力方面，新寶來再一次顯示了一汽大眾實用至上的做事風格。新寶來搭載的1.6L和2.0L發(fā)動機是德國大眾汽車最為成熟的發(fā)動機技術之一，目前配備在大眾汽車多款主力車型上。技術成熟穩(wěn)定、保養(yǎng)費用低是這兩款發(fā)動機的最大優(yōu)勢，而這正是家庭用車的必備條件。同時由于這兩款發(fā)動機在搭載到新寶來的過程中都經過了全新調校，所以都擁有出色的低速高扭表現，更加適合城市擁堵的路況，起步或超車時的加速感明顯。

上海大眾朗逸

廠商指導價：11.28-16.48萬

市場情況：最高優(yōu)惠1.6萬元

上海大眾朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一體變速箱，這款變速箱的朗逸技術源自保時捷技術，被應用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上。這一變速箱最大的特點是兼?zhèn)渥詣幼兯傧浜褪謩幼兯傧涞膬?yōu)點，還帶有動態(tài)換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統，各檔位的傳動比皆經過精心的設計與匹配。在實際的使用過程中，讓整車“發(fā)揮”出強大的輸出功率是它的一大功勞。

在空間上無論是頭部還是腿部空間都讓人滿意，這種大尺寸A級車的概念的確符合中國家用轎車的使用環(huán)境。修長的車身同時也給大尾箱留出足夠空間。同時，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考慮了中國人的體形。在強化腰部、側面支撐的同時讓人體可以順勢陷入座椅中，坐墊非常柔軟即使長途駕駛也不會感到疲勞。