搖號是近一個階段我們口頭上說的得最多的事情，而且身邊也有不少朋友幸運的得到了上牌的指標，不過問題也來了，可能因為種種原因而導致目前并不想買太貴的車，只是想買個代步工具，但是太便宜的又看不上，所以8萬元左右的車型成了他們的首選。

【推薦：捷達】

捷達，我們曾經(jīng)經(jīng)常掛在嘴邊的老三樣之一，雖然它已經(jīng)可以算是老的不能再老了，不過按照目前的“新款老捷達”的走勢看，即便最新一代的捷達6代來到中國，那么它將會依然存在于一汽-大眾的產(chǎn)品系列之中。

新捷達外觀展示

這次捷達拉皮，比前幾次的動作都要大——中網(wǎng)與前大燈經(jīng)過了重新設計，改為了大眾新的家族臉譜，看上去更為干練、精神，熏黑的大燈更給整車帶來了幾分犀利的味道；車身側(cè)面與尾部都取消掉了防擦條，顯得更為簡約；車身側(cè)面的變化小一些，只是去掉了防擦條；尾部也順應變化，去掉了后保險杠上的防擦條，尾燈樣式經(jīng)過了小幅修改，位于尾燈下部的白色轉(zhuǎn)向燈也被加入整個尾燈組。整體給人感覺更加簡約。

內(nèi)飾的變化十分微小，不細心根本發(fā)現(xiàn)不了。目測可見的地方，也就是儀表盤、音響面板和中控面板儲物格這三處變化�？梢哉f，內(nèi)飾方面相較老款，幾乎沒什么變化，材質(zhì)也是保持了硬邦邦的特色。

車內(nèi)乘坐空間對于身高一米七五的編輯來說，還是很充裕的

當然了，2471mm的軸距也是沒有變化的，相同的軸距也就表明了在內(nèi)部捷達并沒有“傷筋動骨”，車內(nèi)空間依然是老樣子：身高175cm的編輯不會感到后排腿部空間過于局促，只是乘坐三個成年人的話會比較擁擠。車內(nèi)乘坐空間對于一般身材的乘客來說，還是很充裕的。

發(fā)動機自然還是那款經(jīng)典的8氣門1.6L發(fā)動機，技術老舊是不爭的事實，但其低轉(zhuǎn)速扭矩不錯，在經(jīng)常要起步停車的城市中還是很好用的。燃油與保養(yǎng)經(jīng)濟性也比較好，絕對是實用的代步選擇。

【筆者小結(jié)】

捷達在中國汽車市場是一款非常成功的車型，不僅僅是老捷達，即使到了現(xiàn)在的中國版寶來以及速騰都是如此，只是僅僅拿來了底盤系統(tǒng)以及高級別的TSI和DSG系統(tǒng)，低端版的動力/傳動系統(tǒng)卻沒有見到任何的提升，雖然給人感覺是為了降低其購買的門檻高度，但是節(jié)約成本的感覺卻更大一些。