別克新君威：動(dòng)力強(qiáng)悍 靜怡稍遜 美系車(chē)轉(zhuǎn)型之作

別克新君威誕生于通用公司的Epsilon前驅(qū)中級(jí)車(chē)平臺(tái)，在外觀(guān)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了“動(dòng)若脫兔”的設(shè)計(jì)理念。其整體造型一改以往美系車(chē)的笨重臃腫，動(dòng)感流暢的曲線(xiàn)貫穿整車(chē)，強(qiáng)烈的轎跑運(yùn)動(dòng)風(fēng)格讓別克君威這個(gè)國(guó)人心目中的美系車(chē)代表作搖身一變成為動(dòng)感先鋒，傳統(tǒng)的威嚴(yán)穩(wěn)重的“靜”態(tài)美感一掃而光。

外觀(guān)上的動(dòng)感帶來(lái)的不僅僅是風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，從數(shù)據(jù)上看，別克新君威長(zhǎng)寬高分別為4830*1856*1484mm，軸距只有2737mm，比老款還短了32mm，車(chē)身尺寸上的優(yōu)勢(shì)也沒(méi)有體現(xiàn)在內(nèi)部空間上，尤其是其尾部車(chē)頂曲線(xiàn)下滑厲害，因此后排座位無(wú)論是頭部空間和腿部空間都會(huì)有些壓抑，這可以說(shuō)是新君威強(qiáng)烈轎跑風(fēng)格在內(nèi)部空間上做出的犧牲，也讓眾多B級(jí)車(chē)用戶(hù)在“靜”的方面對(duì)別克新君威的空間感到些許失望。

別克新君威不僅在外觀(guān)上將“動(dòng)”作為主打，在動(dòng)力上同樣發(fā)生了革命性的改變。新君威的7款車(chē)型搭載了4款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，可見(jiàn)新君威作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的重視。其中2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為108kw，峰值扭矩為190N.m，匹配6檔手自一體變速器，最高車(chē)速197km/h，動(dòng)力性能表現(xiàn)優(yōu)異，平均油耗11.06L/100km。

在底盤(pán)方面，新君威采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛方式，調(diào)教偏硬，對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)的反應(yīng)十分清晰，為駕駛者帶來(lái)了良好的路感回饋。在日常行駛中面對(duì)彎道，新君威給駕駛者的寬容度很高，過(guò)彎中對(duì)車(chē)型行駛軌跡保持良好，良好的轉(zhuǎn)向指向性讓新君威在城市道路車(chē)流間穿梭時(shí)顯得非常易于操控，高速并線(xiàn)時(shí)也充分給予駕駛者自信，只是在連續(xù)超車(chē)時(shí)車(chē)尾會(huì)略有發(fā)飄的感覺(jué)，這可能與它車(chē)體大、份量沉有關(guān)。

總體來(lái)看，別克新君威作為一款美系車(chē)型的轉(zhuǎn)型之作，滿(mǎn)足了那些對(duì)動(dòng)力有著較高要求的年輕消費(fèi)者，但過(guò)于運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)和局促的空間使得新君威在商務(wù)領(lǐng)域及日常家用中顯得有些力不從心，可謂“動(dòng)感有余、靜怡稍遜”。
本田思鉑睿：日式和雅與日系運(yùn)動(dòng)風(fēng)的結(jié)合

作為一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的日系車(chē)，本田思鉑睿在發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和底盤(pán)方面與本田雅閣卻如出一轍。在外觀(guān)尺寸上，本田思鉑睿的在長(zhǎng)度上相比雅閣縮短了215mm，軸距也縮短了95mm，其更低更寬的車(chē)身也讓其多了一絲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，前臉也沒(méi)有采用本田家族式的六邊形中網(wǎng)，取而代之的是更加尖利的五邊形盾形中網(wǎng)，少了一絲大氣，多了一絲動(dòng)感。車(chē)尾分置左右的排氣管是運(yùn)動(dòng)車(chē)型慣用的手法，雖然不一定能改善排氣效果，但更具視覺(jué)沖擊力。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)B級(jí)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間是一個(gè)基本的要求，但由于在外觀(guān)上要照顧“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”，本田思鉑睿在空間上發(fā)揮有限，其前排的頭部空間略顯不足，后排空間表現(xiàn)只能說(shuō)是一般，腿部空間差不多有一拳多的距離，還算不錯(cuò)。

動(dòng)力上，本田思鉑睿搭載了一臺(tái)編號(hào)K24Z5的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133千瓦（181馬力），最大扭矩225牛米，標(biāo)稱(chēng)數(shù)值比本田雅閣2.4高1千瓦，其實(shí)基本就是一樣的，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是帶換擋撥片的五擋自動(dòng)變速箱。底盤(pán)方面的調(diào)教與雅閣略有不同，前懸掛使用的是雙叉臂結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定桿，后懸掛為多連桿結(jié)構(gòu)帶橫向穩(wěn)定桿，同時(shí)增加了雙模減震系統(tǒng)，使得思鉑睿在操控上有了不錯(cuò)的進(jìn)步。

整體來(lái)看，思鉑睿在“靜”的方面通過(guò)運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)成功和雅閣劃清了界線(xiàn)，沒(méi)有了雅閣那種過(guò)于商務(wù)的成熟穩(wěn)重；動(dòng)力上，思鉑睿與雅閣如出一轍，但在懸掛調(diào)教上有所不同，進(jìn)步明顯。而在日系車(chē)一向標(biāo)榜的配置上，思鉑睿還增加了6氣囊、VSA車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，舒適性方面標(biāo)配無(wú)鑰匙啟動(dòng)、8探頭駐車(chē)?yán)走_(dá)、帶兩組記憶的8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等等，非常豐富、實(shí)用。

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