大眾新Polo

不得不承認，大眾Polo是那種初見難言鐘情、試過難以割舍的經(jīng)典小車范兒，繼承了前輩的乖巧時尚血統(tǒng)的新Polo應用了大眾全新的家族臉譜，前臉進氣格柵及大燈組的銳利造型猛一看似乎與高爾夫也難分伯仲，很是干練�；蛟S也正是這種氣場，讓Polo始終站在同級小車的前沿，月均銷量過萬，被認為是10萬元級小車里最有競爭力和親和力的合資小車。

相對老款而言，新Polo來自更為先進的PQ25平臺，操控及舒適性都有了不少的提升，軸距更是“上漲”了10mm，此前較為緊湊的后排空間有了一些改善。T型中控臺設計的簡潔緊湊，三幅方向盤的手感相比老款更有手感，對于新手而言，會感覺特別握起來舒服。

新Polo依然采用了大眾汽車集團的EA111系列發(fā)動機，1.4和1.6L排量家用已經(jīng)夠用，擁有進氣可變正時功能，可以在不同轉速下提供比較好的扭矩輸出，同時凸輪軸采用了靜音鏈條傳動，對于行駛中的動態(tài)降噪有了不少的幫助，使用壽命也更長。值得一提的是，電動助力轉向系統(tǒng)的引入令Polo低速時方向盤力度比較輕盈，高速又可以轉向沉穩(wěn)，在彎道行駛或者是在比較狹窄的道路會車、超車、停車的時候對于駕駛者很有幫助。而以ABS+EBV+CBC+MSR安全系統(tǒng)為代表的大眾安全技術在應用于新Polo上時絲毫沒有“偷懶”的習慣，本本分分地保證著駕駛安全和平穩(wěn)性，令你放心、安心，猶如多年老友。

但凡是駕駛過上海大眾新POLO的人，都會對它的綜合表現(xiàn)刮目相看。即便在從技術術語角度上看，Polo的功率參數(shù)在同級車型中算不上冠軍，但它帶來的駕駛感覺，卻超越了所有的同級車，可以算是年輕朋友們第一輛車難以割舍的選擇之一了。