動(dòng)力及底盤配置

在動(dòng)力性能方面，由于排量的不同，導(dǎo)致兩款車型在參數(shù)上也有所不同。更高的排量。為Mazda3星騁來(lái)了更大的功率、更短的加速時(shí)間，以及更快的車 速。但這種優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有延續(xù)到變速器上，科魯茲搭載的6速手自一體變速器使其更具誘惑力，不過(guò)再回到懸掛系統(tǒng)方面，則又是Mazda3星騁的一次勝利。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，雖然搭載了通用旗下先進(jìn)的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，但這也并不能彌補(bǔ)排量上的不足。在與Mazda3星騁這臺(tái)代號(hào)為MZRLF的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)面前，無(wú)論是108kW的最大功率還是188km/h的最高車速，都顯得有些無(wú)力。

在變速的選擇上，雖然Mazda3匹配了全新的5速手自一體變速器，但仍不及目前主流的6速手自一體。不過(guò)有一點(diǎn)值得注意，盡管科魯茲配備了6速手自一體變速器，但這臺(tái)由通用委托愛(ài)信精機(jī)在華生產(chǎn)的變速器，據(jù)不少車主反映在加速方面表現(xiàn)的有些不盡如人意。

車輛懸掛方面，兩款車型的前懸均為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，但在后懸的選擇上，卻有本事的區(qū)別。 Mazda3星騁的后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸掛不僅擁有出色的舒適性，在操控性方面也和雙叉臂式懸掛不分上下，這也是廠家所宣傳的彎道舞者之所 在，反觀科魯茲，扭力梁式的半獨(dú)立懸掛使其與星騁之間有了不小的差距。