正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)：前機(jī)艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，左前大燈變形破碎；前排假人腿部與前艙無明顯接觸，副駕駛席假人頭部與氣囊接觸痕跡模糊；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體右傾，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸力度較大，留有明顯的接觸痕跡。

2011年10月15日下午2點(diǎn)，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室對(duì)北京現(xiàn)代汽車有限公司生產(chǎn)的北京現(xiàn)代牌BH7201DAY型轎車(索納塔 2011款 2.0自動(dòng)尊貴版）完成了“正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)”。

偏置碰撞試驗(yàn)是車輛以不低于56公里每小時(shí)的速度，以左側(cè)40%的截面積撞擊到一個(gè)可變性的蜂窩鋁壁障上的實(shí)車試驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)因?yàn)橹挥?0%的碰撞接觸面積，更接近于現(xiàn)實(shí)交通事故中的汽車碰撞，同時(shí)作用在車輛上的碰撞力度也較完全正面碰撞試驗(yàn)要大一些，對(duì)車輛是一個(gè)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

碰撞后，整車向右后方倒退，且后退距離較遠(yuǎn)，引擎艙吸收、分散了大部分沖擊力導(dǎo)致嚴(yán)重變形，幾乎縮進(jìn)一大半，大部分配件散落一地；左前大燈破碎，前包圍斷裂脫落，左側(cè)翼子板潰縮變形，前防撞鋼梁嚴(yán)重扭曲變形，左縱梁彎曲變形； A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。

碰撞后，前排氣囊正常起爆，駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊勒假人身上，腿部與前艙無明顯接觸痕跡；駕駛席假人頭部與氣囊接觸印跡清晰；副駕駛席假人坐姿正常，安全帶緊扣假人身上，腿部與前艙無明顯接觸印跡，頭部與氣囊接觸印跡模糊且有明顯的拉動(dòng)痕跡，頸部安全值得擔(dān)憂。

碰撞產(chǎn)生的離心力使后排假人向左偏移，身體向右傾斜，身體與車門內(nèi)飾板接觸親密，印跡清晰；手臂有不規(guī)則舉動(dòng)，從碰撞的瞬間圖片中，可以清晰的看到假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯，具體的受傷情況還需等待試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。