“8”這個(gè)數(shù)字，在中國(guó)的傳統(tǒng)文化里被賦予了許多美好的寓意，不過對(duì)于目前大部分有車一族而言，這個(gè)曾經(jīng)象征美好的數(shù)字現(xiàn)在卻給他們帶來深深的痛苦與無奈。不久前，隨著國(guó)家發(fā)改委一聲令下，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸再次提高600元，8元油價(jià)時(shí)代全面到來。而面對(duì)屢屢攀升的油價(jià)，一度銷聲匿跡的混合動(dòng)力車型又重新進(jìn)入到人們的視野中。

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上銷售的混動(dòng)車型可粗略分為弱混、輕混以及強(qiáng)混三種類型，其中弱混僅指裝備啟停系統(tǒng)的車型除，而輕混和強(qiáng)混則為真正意義上的混合動(dòng)力車型。此外除這三種模式，還有采用雙�；靹�(dòng)的比亞迪F3DM以及采用增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的雪佛蘭Volt。

眾所周知，混合動(dòng)力車型在油耗方面具有天然的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于這種優(yōu)勢(shì)到底有多明顯，許多消費(fèi)者并不清楚。而接下來，我么就將用相近排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，以數(shù)據(jù)對(duì)比的方式讓您更直觀的感受到混合動(dòng)力所帶來的收益。

輕混車型

別克 君越eAssist

別克 君越eAssist的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)輔助電機(jī)組成，該電機(jī)主要用于輔助發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以及在上坡、加速時(shí)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外動(dòng)力。在與同為2.4L排量的雅閣對(duì)比時(shí)，憑借著混動(dòng)及直噴技術(shù)，君越eAssist無論是在性能還是油耗方面都具有一定優(yōu)勢(shì)。

奔馳 S400h

奔馳S400h采用了成本較低的輕混技術(shù)，由3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)與擁有15kW的輸出功率電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)盡管無法實(shí)現(xiàn)純電行駛，但卻享有成本低廉體積小巧的優(yōu)勢(shì)。而在面對(duì)具有渦輪增壓的寶馬750Li車型時(shí)，雖然在性能方面敗下陣來，但油耗方面卻依然勝出。

榮威 750混動(dòng)版

榮威750的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)峰值功率為20千瓦的電動(dòng)機(jī)組成，該系統(tǒng)配有自動(dòng)啟停系統(tǒng)、動(dòng)能回收系統(tǒng)，并在起步、加速等情況下，為車輛提供額外的動(dòng)力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗。在對(duì)比中，由于750的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并未采用直噴技術(shù)，所以在面對(duì)大眾帕薩特時(shí)，榮威750混動(dòng)版車型的優(yōu)勢(shì)并未完全體現(xiàn)出來。

算筆賬

在輕混車型中，以購(gòu)買一輛君eAassist為例，在為其一年的時(shí)間以平均每天行駛50公里計(jì)算，在一年結(jié)束時(shí)君越eAssist的油耗花費(fèi)為10945元，而相同 排量的雅閣則在油費(fèi)上花費(fèi)了11857元，兩者相差912元。