在內(nèi)飾上,比亞迪F0進(jìn)行了良好的布局,豎直線條的運(yùn)用顯得車(chē)內(nèi)空間更寬敞舒適。新QQ的內(nèi)飾采用了雙色搭配,與外觀風(fēng)格相似,中控臺(tái)與偏大的方向盤(pán)讓車(chē)內(nèi)的空間在視覺(jué)上降低了很多。

二者均采用了簡(jiǎn)潔明了的三幅式方向盤(pán),且均為硬質(zhì)塑料材質(zhì),F0方向盤(pán)提供的手感較為均勻.新QQ上的三幅式方向盤(pán)在拇指部位增加了便于貼合的凹槽，但實(shí)際使用的時(shí)候并不十分貼合,反面還有些硌手。

F0的儀表盤(pán)采用了藍(lán)色的背光,顯得科技感十足,顯示屏能提供油耗、里程數(shù)信息,很便于讀取。新QQ儀表盤(pán)使用了橙色的背光,圓潤(rùn)卡通的時(shí)速表數(shù)字讀取不太方便,儀表盤(pán)下部的里程信息和油耗顯示左右分離。

F0的座椅頗具運(yùn)動(dòng)氣息,一體式頭枕不能調(diào)節(jié)稍有遺憾,雖然可調(diào)節(jié)的有限,不過(guò)坐上去也不覺(jué)得難受.新QQ的座椅看似很厚,實(shí)際不太容易找到自己舒適的坐姿,最欣賞不了的就是坐墊和靠背上兩個(gè)類(lèi)似褲形狀的花紋。

在動(dòng)力上,FO僅有1.0L一個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率50KW,最大扭矩90Nm,但比亞迪在混合動(dòng)力車(chē)型方面的經(jīng)驗(yàn)較為豐富,將來(lái)可能引入混合動(dòng)力。圖上可以看見(jiàn)FO發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局整潔、合理。QQ為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力,有0.8L、1.0L和電動(dòng)版,1.0L最大功率51KW,最大扭矩93Nm,動(dòng)力上相差無(wú)幾,都能滿足日常使用需求。

F0匹配5速手動(dòng)變速箱,擋位較為清晰,2013年上海車(chē)展上F0自動(dòng)擋車(chē)型亮相,預(yù)計(jì)不久就會(huì)上市.新QQ則匹配5速手動(dòng)變速箱和5速AMT變速箱,新QQ上圓圓的擋把在手上有汗時(shí),真不怎么好受。

現(xiàn)款FO全系標(biāo)無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，給消費(fèi)者提供了更多便利。遙控和卡片式感應(yīng)鑰匙做工都很不錯(cuò),與比亞迪其它車(chē)型保證在一個(gè)水平上。新QQ還沒(méi)有加入無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),可能是出于成本考慮。右圖為新QQ車(chē)鑰匙，做工略顯粗糙。

F0采用了麥弗遜式前懸掛,較短的車(chē)身和良好的調(diào)節(jié)讓F0在實(shí)際駕駛的時(shí)候具有準(zhǔn)確的指向性,所以才會(huì)有人暴力改裝F0上桃賽道。新QQ也同樣采用了麥弗遜式前懸掛,但在實(shí)際駕駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有太明顯的指向性,要是想用較快的車(chē)速攻彎,就無(wú)力了。

F0采用了帶有扭力梁的拖曳臂式后懸掛,對(duì)于路感的反饋較為積極,便硬的懸掛甚至還有些運(yùn)動(dòng)氣息.新QQ采用的也是拖曳臂式后懸掛,但沒(méi)有配備扭力梁,實(shí)際駕駛中來(lái)自后懸掛的異響,恐怕與這有很大關(guān)系。

在做工方面,比亞迪的進(jìn)步顯而易見(jiàn),盡管F0是一款價(jià)格并不高的微車(chē),但無(wú)論是車(chē)身接縫還是內(nèi)飾裝配,都能看出足夠用心。相較比亞迪這個(gè)后起之秀,奇瑞在歷經(jīng)幾代產(chǎn)品更新之后,做工方面的進(jìn)步并沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期。