并不是只有美系轎車才會(huì)在歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)，不過(guò)日系轎車好像不屑于去歐洲開(kāi)發(fā)車型，而韓系轎車因?yàn)閯?shì)弱，所以現(xiàn)在的現(xiàn)代汽車也開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)歐洲，從歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)著手，看來(lái)現(xiàn)代汽車的下一個(gè)十年可能會(huì)緊密聯(lián)手“歐洲血統(tǒng)”這四個(gè)字了。

北京現(xiàn)代i30

雖然是歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)，但是這款車還是出自于現(xiàn)代汽車的HE設(shè)計(jì)平臺(tái)，從某些方面而言，它很像中國(guó)的朗逸轎車，其實(shí)可以說(shuō)只是樣子來(lái)自歐洲設(shè)計(jì)而已，而真的說(shuō)到性能……韓國(guó)車……好吧，這事兒不提也罷……

北京現(xiàn)代i30

總的來(lái)說(shuō)北京現(xiàn)代i30的樣子還是比較可人兒的，不過(guò)它卻并沒(méi)有風(fēng)靡，最主要的原因還是因?yàn)槠淦放菩蜗蟮挠绊懥�，畢竟現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)更多的是屬于低端產(chǎn)品、不保值以及做工粗糙油耗高等各種負(fù)面口碑而著稱的。

雖然是全新設(shè)計(jì)，但是這尾巴實(shí)在有抄襲嫌疑，很像寶馬1系不是么？

另一方面，這款轎車被現(xiàn)代汽車譽(yù)為運(yùn)動(dòng)性極強(qiáng)的車型，但是隨著i30的國(guó)產(chǎn)，我們看到的并不是它的性能多么優(yōu)異，而是看到了現(xiàn)代i30的配置縮水，當(dāng)然并不是那些舒適配置，而是比如后獨(dú)立懸掛變成了所謂的半獨(dú)立式懸掛，但是就我學(xué)到的知識(shí)來(lái)說(shuō)，懸掛只有獨(dú)立和非獨(dú)立……

北京現(xiàn)代i30的發(fā)動(dòng)機(jī)艙

雖然性能被縮水，但是不得不說(shuō)現(xiàn)代汽車目前在市場(chǎng)上投放的α等系列的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)性能不錯(cuò)，至少一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)甚至比很多合資品牌1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效果還要強(qiáng)，雖然很多用戶反應(yīng)油耗偏高，但是強(qiáng)勁動(dòng)力在消費(fèi)者購(gòu)車之初可是很看重的一項(xiàng)。

筆者小結(jié)：

其實(shí)筆者我對(duì)于韓系轎車一直沒(méi)有什么好感，最主要的原因還是因?yàn)橘|(zhì)量差以及材質(zhì)選材低劣，身邊也有不少朋友再開(kāi)韓系車，但是比如經(jīng)常說(shuō)的鈑金薄的問(wèn)題，相信你首先會(huì)想到日系車，但是與韓系轎車想比，那些都是浮云……雖然鈑金跟安全性能關(guān)系不大……