致勝的配置水平其實(shí)不算低，尤其是儀表盤(pán)經(jīng)過(guò)重新規(guī)劃，中間部分竟然擠出一塊4.3寸的液晶屏幕，除了導(dǎo)航，車上幾乎所有的功能都可以通過(guò)這里來(lái)顯示和設(shè)置，界面很精致也很友好。另外旗艦版車型的方向盤(pán)后面還有手動(dòng)換擋撥片。那么它究竟欠缺在哪里呢？做工和材質(zhì)。也許歐洲人不在意這些，但中國(guó)用戶最不能接受的就是一部20多萬(wàn)元的中型車內(nèi)飾看上去很廉價(jià)。

      睿翼繼承了日本車一貫的做工精細(xì)的傳統(tǒng)，同時(shí)各個(gè)功能分區(qū)很清晰，邏輯性也很強(qiáng)，從人機(jī)工程學(xué)的角度來(lái)看，的確達(dá)到了很高的水平。它的精彩之處在于多功能方向盤(pán)，除了音響、巡航等常見(jiàn)功能，行車電腦和其它一些設(shè)置也可以通過(guò)方向盤(pán)來(lái)完成，這就是馬自達(dá)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“手不離方向盤(pán)，視線零轉(zhuǎn)移”。睿翼內(nèi)飾的缺點(diǎn)呢？顯然是那塊橫亙?cè)诳刂泼姘迳系?英寸超大液晶屏幕。它的辨識(shí)效果確實(shí)不錯(cuò)，但無(wú)論造型還是色彩和車子內(nèi)飾原有的風(fēng)格都不太合拍，明明是原廠裝備，看起來(lái)卻像是改裝的作品。

      這個(gè)小組，睿翼最終勝出。它的獲勝一半來(lái)自本身的出色發(fā)揮，另一方面也來(lái)自對(duì)手的失誤。如果君威不把Insignia調(diào)校那么柔軟，如果致勝保留歐版Mondeo的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和半主動(dòng)懸架，那么馬自達(dá)就得拿出看家的MPS性能版車型才能與之抗衡。